VW ez da bi abiadura transmisioei buruzko planean

Volkswagenek ez du asmorik ibilgailu elektrikoentzat bi abiadura dituzten transmisioen inguruan. 2024ko Los Angeleseko auto azokan, Kai Grünitz, Volkswagen-eko ikerkuntza eta garapenerako buruak, Green Car Reports-en adierazi zuen autoen fabrikatzaileak ez duela ikusten bi abiadura duten transmisioen beharrik ibilgailu elektrikoentzat.

Grünitzek azpimarratu zuen 'gure planak gaur egun ez direla horretara bideratuta,' baina azkar gehitu zuen bezeroen aldetik ez dagoela eskaririk multi-abiadura transmisioen inguruan.

Gainera, 'bezeroen aldetik ez bada eskaririk, horretan inbertsioa egiteko arrazoirik ez dago,' adierazi zuen. 'Izan ere, adibidez, ID.7 automobilean, eraginkorrena denetako bat dela ikusten duzunean,' gaineratu zuen Stefan Voswinkel, Volkswagen-eko produktu komunikazioaren buruak.

'Gure segmentuan onenak gara,' esan zuen Grünitzek, AEBetan atzeratu den VW ID.7ri buruz hitz egiterakoan, eta, beste ibilgailu elektriko batzuekin batera, VW-ren MEB arkitekturarekin eraikitako ibilgailuak erabiltzen dituela adierazi zuen, zeinaren transmisioa abiadura bakarrekoa den.

Gainera, Grünitzek adierazi zuen multi-abiadura transmisioen kanpoan eraginkortasuna handitzeko edo murrizteko beste aukera batzuk badaudela, eta hori 'motorretik etortzea garrantzitsuena' dela zehaztu zuen. 'Eraginkortasuna hobetzeko erabil ditzakezun hainbat eskru txiki daude transmisiora joan gabe,' adierazi zuen.

Hala ere, Grünitzek onartu zuen Volkswagenek ibilgailu elektrikoentzat transmisio manual bat sortu duela eta probatu egin duela, baina ez zaiola gustatu. Transmisio horrek elektriko GTI bezalako ibilgailu bateko erabiltzaileentzat izango zen, baina exekutiboak adierazi zuen ibilgailu elektrikoek eskaintzen duten leuntasuna atsegin duela, abiadura bakarreko transmisioa erabiliz.

Aurrerantzean, 2026ko Mercedes-Benz CLA-Class, fabrikatzailea MMA plataforma berrian iritsiko den lehen ibilgailua, bi abiadura dituen transmisio bat erabiliko du. Mercedeseko exekutiboek adierazi zuten eraginkortasuna moneta berria dela. 'Espero dezagun moneta berria izatea,' esan zuen Grünitzek. 'Gaur egun, ez dut uste.'

Grünitzek azpimarratu zuen inork ez dela benetan eraginkortasunari buruz hitz egiten. Lucid, beste hainbat fabrikatzailekin batera, gai honetan oso ahots sendoa den arren, bezeroen artean eztabaida hori ez dela ikusten adierazi zuen, eta galdegin zuen: 'Zergatik ez ditugu eztabaida hauek gure bezeroen artean ikusten?'

Azkenik, Grünitzek adierazi zuen ibilgailuak are eraginkorragoak egiteak ibilgailuen prezioa igoko duela.