Porsche Macan Electric: 2025eko Erosketa Onena

Porsche Macan Electric modeloa teknologia eta ingeniaritza ezintzarik betea dago, luxuzko merkatuko erdialdea iraultzeko prest. Horregatik, Green Car Reports-en 2025erako Erosketa Onena izendatu duten finalisten artean dago.

Beste markak elektrifikazioaren aldetik atzeraka dabiltzan bitartean, Porsche-k bere lineup-a EV-etan birgaitzeko ahalegin irmoa mantendu du, Macan hurrengo belaunaldiko irudia motor herdoilgaitzik gabe diseinatzeak erronka handia izatea lortuz.

Porsche-k bere lineup-a elektrifikatzea irudia hartu zuen, duela bederatzi urte Mission E kontzeptuarekin hasi zen, eta horren ondorioz, 911 eta Panamera artean kokatutako Porsche Taycan ekoizpen masibok egiteko bidea erraztu zen, 2020ko modeloa dena, urte horretan gure 2020ko Erosketa Onena irabazle izan zena.

PPE plataforma, Volkswagen Taldearentzat Porsche/Audi-k garatutako plataforma bat da, eta 2025eko Porsche Taycan modeloa efizientzia irabazteko, errendimendua hobetzeko eta misioari erantzuteko hobekuntzak jaso ditu azken urtean. Baina Macan Electric-k Premium Platform Electric (PPE) plataforma ekarri du, Taycan-en teknologiak bereganatuz eta hobetuz, ekoizpen masibo handiagoa lortuz, espazio ekoizpen eraginkorrago, erosoago eta luxuzkoago izango duelarik, energia garbiaren ezaugarri guztiak kontuan hartu gabe.

Macan eta bere PPE plataforma lankideak, Audi Q6 E-Tron barne, motor tecnologia aurreratu bat garatzen ari dira, Taycan-en 800 voltuko oinarria mantenduz, baina 100 kWh-ko bateria pakete batean eraikitakoak dira, konplexutasuna murriztuz eta prismatic zelula kopurua txikiagotuz, eta termika erregulatzeko hobekuntzak tartean, 10-80% arteko DC kargatzeko denbora 21 minutura jaitsiz. EPA ko irismena 315 miliara iritsi daiteke eta Macan Turbo-k 288 milia lortzen du, horrek irteerako bidaietan kargatzeko denbora txikitzeari laguntzen dio.

German luxuzko sektorea 800 voltuko karga azkarraren abantailak galduz ibili da, baina Macan eta PPE plataformarekin, 2025eko Audi Q6 E-Tron eta SQ6 E-Tron modeloei lagunduko diete, aurten iritsi den eta hurrengo urtean Audi A6 E-Tron hatchback eta gehiago iritsiko diren modeloak.

Macan Electric-en termikak eta errendimendu irizpideak ongi frogatu zituzten gure editorial taldeak Georgia-ko Atlanta Motorsports Park-en Erosketa Onena aztertzeko proban, non bateria, brekak edo motorra inoiz ez baitziren berotu, 5.400 lbs-eko pisuarekin. Pirelli P Zero Corsa udako errendimendu pneumatikoek wear nabarmena aurkeztu zuten, ordea.

Porsche Macan Electric modeloa hainbat potentzia mailatan eskainiko da, 402-hp Macan 4, 509-hp Macan 4S eta 630-hp Macan Turbo barne, azken honek 0-60 mph tartea 3.1 segundotan betetzen du. Aire-suspentsioa eta egokitzeko amortiguatzaileak barne hartzen ditu, Macanek bere altuera doitu dezake gidaketa moduen arabera, eta Macan Electric-en PPE egiturak aurreko suspentsio geometria eta estutze iritzien berrikuntzak barne hartzen ditu, utziko duen feedback hobea lortuz. Kalean eta pista batean, Macanen atzeko gidatze sistema da bere arma sekretua, irteera estuetan manipulagarritasun hobea ematen duena eta errendimendu dinamikoan konfiantza ematen duena.

Trackeko dibertsioa alde batera utzita, Macan Electric eta bere oinarria, EV-ek ez dutela konpromisorik eskatzen lagunduko dute, eta teknologia hau merkatu zabalago batera igotzen lagunduko dute.

Ez da “misioa bete” oraindik, baina misio handiagoa justu hasieratik doa.