Nio ET9: 650 km iraupena auto elektrikoan

Nio ET9 elektriko sedanak marka honen ikurra da, Porsche Panamera eta Mercedes-Benz S serieko modeloen aurka lehiatzeko asmoa du.

Nio Inc. kargazko auto ekoizle txinatarra, bere auto garestiena salgai jartzeari ekin dio, 2025erako entregak bikoiztu nahian, eta irabaziak lortzeko bidean da.

Hamabost urteko markako automo­bila, Guangzhou-n ospatu zen bezero urteko ekitaldi batean aurkeztu zen ofizialki, ET9 bateriazko elektriko iraunkorra abian jarrita. 788.000 yuan (108.000 dolar) gutxieneko prezioarekin, edo 660.000 yuan bateria alokatuz gero, lau lagunentzako auto exekutiboa Porsche AG-ren Panamera serieari eta Mercedes-Benz Group AG-ren luxuzko S serieari aurre egingo die.

ET9-k 100 kWh bateria batekin 650 kilometroko (404 mila) irauteko gaitasuna izango du, eta bere karga sistema alt Voltajearekin 225 km-ko iraupena emango du bost minutu baino gutxiagotan. Gainera, Nio-ren gidatze adimendun sistema, etxeko chipak erabiliz, 35 bozgorailu eta oinak luzatzeko funtzioak izango ditu. Martxotik aurrera entregak hasiko dira.

Nio-k, era berean, Firefly izeneko bigarren azpimarka aurkeztu du, aurrekontu kontzienteagoak dituzten gidarientzat. Txinan instalatuta duen modelo bakarra, bederatzi airbag-ekin, BMW AG-ren Mini edo Mercedes Smart-i aurre egiteko izango da, 148.800 yuanen prezio pre-salearekin. Bezeroak bateria alokatzen badu, prezioa 100.000 yuanen azpitik egon daiteke, William Li sortzaile eta CEOak igandean prentsaurreko batean azaldu zuen Firefly-ren aurkezpenaren ostean.

Li-k esan zuen: “Firefly-k Nio-ren teknologia berritzaileak zabalduko ditu.” “Gure asmoa, auto mini onenak aurkitzea da, bezero globalentzat."

Firefly-k Onvo markaren aurkezpenaren ondoren iritsi da, aurten lehenengoz. Markaren lehen modeloak Tesla Inc.-ren Model Y SUVarekin lehiatuko du.

Interneteko ekitaldi batean, Li-k hurrengo urtean urteko salmentak bikoizteko asmoa adierazi zuen, gutxienez 440.000 ibilgailutara iritsiz. Nio-ren marken entrega modestoa izan arren, Onvo-ren batez besteko hileko salmentak 20.000 iritsi behar du, Firefly-k “milioi bat” entregak gehituz, izan ere, Li-k adierazi zuen.

Nio, Txinako ibilgailu elektrikoen merkaturen izar distiratsuenetakoa izanik, salmenta helburuak lortzen ez ari da eta galera batzuk jasaten ditu. AEBetako merkatuan, Nio-ren akzioen balioa %50 jaitsi da aurten.

Nio-k “Nio Day” izeneko ekitaldi handietan bere produktu nagusiak iragartzen ditu, eta korporazio laguntzaile, bezero eta komunikabideen urte amaierako bilkuraren baitan.

Firefly-rekin Europara lehenengo iristeko asmoa zuen. Li-k esan zuen orain 2025ean iritsiko dela. Sistema bereiztua, baterien swap-atzean, egokitu da, euren arazoekin aurrera egiteko aukera izango informing, Nio-k Europan swap estazioak eraikitzeko arazoak izan dituenean.

Europako Batasunak Txinatik datozen ibilgailu elektrikoentzat %45 arteko zergak ezarri ditu bost urtean zehar, beste edozein akordiorik ez badago.

Li-k esan zuen: “Guregan zekizuen zergen eragina izan du, baina produktuaren segurtasunez baikorrak gara.” “Europako merkatuaren eskala eta gure salmenta bolumena ziur asko eragingo dira."

Nio-k Firefly lehen modeloa Frankfurt-en aurkeztu zuen aurten, bertako lankide batzuekin. Li-k esan zuenez, Nio-k Europako herrialde bakoitzeko salmentetarako eta zerbitzuetarako lankide bat aukeratuko du.

Bestalde, Onvo-ren hasiera motelak, hiru hilabetetan 10.000 ibilgailu inguru entregatuta, inbertitzaileen beldurra eragin du. Hala ere, Li-k aipatu zuen kalitateari eusteko “abiadura arrazoizkoa” dela, eta bateria hornidura arazoa gainditua dela. Hiru urtez jarraian bere helburu operatiboak betetzea lortu ezinik, Nio-k bere emaitzak hobetzeko konpromisoa hartu du, 2026rako irabazitako helburua lortzen saiatzeko.

Li-k gainera, 2026ko irabazien helburua “oinarria” dela esan zuen. “Hau ez dugu huts egitea onartu beharko.”