Maruti Suzuki e Vitara: Espionajea Indian

Maruti Suzuki e Vitara, India-ko auto fabrikatzaile handienetik etorritako elektrizitatezko ibilgailu espera handikoena, behatuta izan da Indian. 2023ko Auto Expo-n lehen aldiz aurkeztu zen eVX kontzeptuaren irudi batean, eta 2024an Italiako ekoizpen bertsioa ezagutarazi zen. Orain, Maruti Suzuki e Vitara probatzen erabiltzen ari dira Indian.

Bharat Mobility Global Expo-aren 2025eko estreinari begira, Maruti Suzuki e Vitara Suzukiko motor plantan (SMG) ekoiztuko da, ehuneko eta esportaziorako. Duela gutxi, Maruti Suzuki e Vitara unitate kamuflatua Delhi Gurugram autobidean behatu zen.

e Vitara munduari agertuz gero, azken behaketa honek Maruti Suzuki-ren lehen elektrizitatezko ibilgailua nola irudikatzen duen argitzeko aukera eman digu. Maruti Suzuki e Vitara 4.275 mm-ko luzera, 1.800 mm-ko zabalera eta 1.635 mm-ko altuera du, eta 2.700 mm-ko wheelbase-a eta 18 edo 19 hazbeteko aleazio gurpilen arabera erabili daiteke. 180 mm-ko gune altuera eta 5.2 metroko bira erradiaua ditu.

Maruti Suzuki e Vitara HEARTECT-e izeneko plataforma berri batean eraikita dago, batai elektrikoentzat bereziki garatua. Plataforma honek egitura arina du, tentsio handiko babesa eskaintzen duena, baita barrualde zabal bat eskaintzen duen luzapen laburra ere. Suzukik adierazi du bateria edukiera maximizatu egin dela plataforma nagusiko azpiko kideak ezabatuz.

Diseinuari dagokionez, eVX kontzeptuak etorkizuneko itxura bat zuen, baina ibilgailu elektrikoaren ekoizpen bertsioak irudi tradizionalago bat du, EV zehatzetatik zenbait xehetasun mantenduz. Maruti Suzuki e Vitara itxura boxy bat du, lodipen handiekin inguratuta eta gurpil arkak sendoekin. Y formako LED DRL-ak jasotzen ditu faroekin batean, azkenaldiko autoetan oso ohikoa den banaketa konfigurazioa baino. Atzeko aldetik, LED atzeko argi konexioak ditu. Interesgarria da kargatzeko portua ibilgailuaren aurreko fenderrean instalatuta egotea, gurpil arketara ere iristen baita.

Maruti Suzuki e Vitara-ren ezaugarriak ez dira guztiz desberdinak izango. 47 kWh eta 61 kWh-ko bi bateria pakete aukera handiekin salduko da mundu osoan. Ekoizleak ez du baieztatu Indiako bezeroek bi aukera hauek eskuratuko dituzten, eta nahiz eta errangaren xehetasunen berri ez den jakin, autoak 400 km-ko iraupena izatea espero da karga bakarrean. 49 kWh-ko bateria 142 bhp eta 189 Nm-ko momentu entrega ematen du, 2WD bertsioan. 61 kWh-ko bateriak 172 bhp eta 189 Nm-ko momentua ematen du 2WD modeloan, eta 4WD, egoera berberekin, 300 Nm-ko momentua eskaintzen du. Konpainiak adierazi du motorra eta biratzailea bateratzen dituen eAxle oso eraginkorra eta litio burdina-fosfato bateriekin egina dagoela.

Gainera, e Vitara off-road gaitasunak eskaintzen ditu elektrizitatezko 4WD sistema batekin, Maruti Suzuki lehiakideetatik bereizten duena. Sistema hau ALLGRIP-e izeneko sistema eta aurreko eta atzeko bi eAxle independente ditu, kontrol zehatz eta erantzun azkarra eskaintzen duena. 4WD sistemak Trail Mode deituriko funtzioa ere badu, e Vitara mendiko lurretatik irteteko aukera ematen duena. Horrela, autoak ibilgailuak iraulika gailurra uzten du, eta momentuaren banaketa kontrako noranzkoan egiten du.