Hyundai Ioniq 9: 429bhp eta 385 milako autonomia

Hyundai-k Ioniq 9 aurkeztu du, bere lehen elektriko 7 eserleku duen SUV-a, iragartzen duena kategoriako leku eta autonomia inpresionanteenak eskainiko dituena.

Kia EV9 eta Volvo EX90-rekin lehiatuko den Ioniq 9 Hyundai-ren bandera irudi berria da eta 2030erako merkaturatuko diren 23 modelo elektrikoen ildoa agintzen duen hurrengo irtenbidea da.

Ioniq 9-k Hyundai Ioniq 5 eta 6, baita Kia EV6 eta EV9 egitura E-GMP berean oinarritzen da, baina bereziak diren motor-konfigurazioak ditu, 110.3 kWh-ko bateria erraldoi batekin – AEBetako salmentan dauden auto ekoitzirik handiena.

Entry-level Long-Range RWD modeloko 215bhp-ko motorrarekin parekatuta, Ioniq 9-k 385 milako autonomia eskaintzen du kargarekin.

RWD modelotik gorako Long-Range AWD aldaera, aurreko ardatzean 70kW-ko motor bat gehitzen du, guztira 308bhp-ko irteera eta 320 milako autonomia lortuz.

Gama altuenean Ioniq 9 Performance AWD dago, 160kW-ko bi motor erabiltzen dituenak, guztira 429bhp-ko irteera lortuz eta 0-62mph arteko denbora 5.2 segundo baino gutxiago urtuz. Autonomia, aurreikuspen bezala, 311 milara murrizten da.

Guztiak 110.3kWh-ko bateria eta ultra-azkar kargatzeko aukera jasoko dute, 10-80% kargatzen dituen denbora 24 minutukoa. Halaber, ibilgailuaren kargatik kargatzeko funtzioa eta gidari bateriatik USB ataka potenteen hornitzeko funtzio berri bat ekarriko dute, autoa geldirik dagoen bitartean etenik gabeko energia lortuz.

Ioniq 9-ren diseinuari dagokionez, Kia EV9-rekin senidetu da, baina diseinu arinago bat eskaini du, Kia-ko itxura handia eta kaxkarraren aldean. Aurrealdean 'parametric pixel' LED argiztapen banda fina nabarmentzen da, kapotearen azpitik ertzetatik ertzetara luzatzen dena.

Ioniq 9-k haize-ekoizpen hobea eskaintzen duen formazio kurbatu bat du, erresistentzia aerodinamikoa hobetuz – Kia edo Volvo-ren baino drag koefiziente baxuagoa du. Atzealdean pixel argiztapen gehiago aurkitzen dira ibilgailuaren altuera osoan zehar, eta atzealdean leun eta anguluzko atea osatzen duten lerro etengabe bat osatzen du.

Barnealdea ezaguna da, bi pantaila kurbatu ikusten direlarik instrumentu mahaiaren gainean, eta kontrol fisikoen panelek akaberaren behealdean leku logikoa eskaintzen dute. Aitzineko eserlekuen artean 18 litroko espazioa eskaintzen duen kontsola irristagarria dago. Beseraka 14 entzungailuko Bose soinua hartzeko aukera izango dute erabiltzaileek eta Hyundai-ren 'Features on Demand' zerbitzura sarbidearekin gozatuko dute, Amazon-en bidezko edukiak eta atea irekitzean dinamiko argiztapen ereduak erosi ahal izateko aukera eskaintzen duena.

Ioniq 9, 3.1 metroko ardatz distantzia izanaz, 6 edo 7 eserleku konfigurazioetan egongo da eta, EV9 bezala, sei eserlekuetan airelineako estiloan biraketa eta makurtze aukera izango dituzte. Zazpi eserleku konfigurazioan, Hyundai-k dio Ioniq 9-k 620 litro arteko espazioa eskainiko duela, edo 1,323 litro bost eserleku moduan.

Ioniq 9 2025eko lehen seihilekoan salmentan jarriko da Korean eta AEBetan, Europako salmentak, aldiz, urteko bigarren seihilekoan hasi beharko dira. Prezioei dagokienez, EV9 65.000 £-tik hasi da, Ioniq 9-ren prezioak antzeko gunean izango direla aurreikusi da, eta Performance AWD modeloak 80.000 £-tik gorako prezioak lortuko dituela.