BMWk Europako gas-motorrak debekatzeko plana kritikatzen du

BMWko CEO Oliver Zipsek Europak gas-motorrak dituzten ibilgailuen salmentak 2035ean amaitzeko planak bertan behera uztea eskatu du. Zipsek adierazi du plan honek Europako automobilgileak Txinako baterien mende egotera behartuko dituela.

2024ko Parisko auto azokan, Zipsek adierazi zuen 2035ean %100eko elektrizitateko ibilgailuen salmenta lortzeko helburua 'pessimismorako joera' bat duela. Hori zuzentzea Europako OEMentzako Txinako baterien mendekotasuna murrizteko aukera emango duke.

Europar Batasunaren helburua 2021ean ezarri zen, eta 2023ko martxoan estatu kideek emisio estandarrak indartu zituzten, industriaren bilakaera 2035eko helburura eramateko. Hala ere, BMW eta beste konpainiek alternatibak bilatzen aritu dira, bestelako legeak aurka eginez.

BMWk Txinako CATL eta Hego Koreako Samsung SDI enpresekin kontratuak ditu, baina alemaniar automobilgileek Europan egoitza duten enpresetatik bateriak erosteko presioa jasan dute. Suediako Northvolt-en $2 mila milioiko akordioa BMWk bertan behera utzi zuenez, Northvoltek bere operazioak murrizteko planak iragarri zituen gero.

BMWk hurrengo belaunaldiko Neue Klasse elektrizitateko ibilgailuen ekoizpena handitzen doan heinean, gehiago izango ditu bateriak behar. Ekoizpena 2025ean Europar bi guneetan hasiko da, eta Mexikon 2027an.

Gainera, Europan kezkak daude Txinako elektrizitateko ibilgailuek lehiaketa ekar dezaketela bertako enpresentzat. Europar Batasunak Txinatik inportatutako ibilgailu elektrikoentzako tarifak ezarri ditu, baina Txinako automobilgile batzuen tarifak murriztea aztertu dute.