Apple eta BYDren lankidetza baterien teknologian

Apple Inc. urte luzez lan egin zuen Txinako BYD autoen fabrikatzailearekin, orain bertan behera utzi den auto proiektuaren barruan, gaur egun erabiltzen den teknologia prestatzen lagunduz.

2017 inguruan, Apple eta Shenzhenen kokatutako BYD enpresak bateria sistema bat garatzeko elkarlanean aritu ziren, litio burdina fosfato zelulak erabiliz. Norbaitek identifikatzeko baimenik ez duten iturriak adierazi dutenez, teknologia hau orduko ibilgailu elektrikoen bateriak baino luzeko eta seguruagoa izateko diseinatuta zegoen.

Apple, BYDren Blade bateria teknologian ez daude jabego eskubideak, baina elkarretaratze honek iPhone ekoizleak auto bat garatzeko egin zuen ahaleginaren neurria irudikatzen du. Azken hamar urteetan, Applek ibilgailuaren proiektuan urtean 1.000 milioi dolar inguru xahutu zituen, enpresak “hurrengo gauza handiak” bezala ikusten zuen proiektu batean.

BYDren eta Apple-en arteko lankidetzan garatutako teknologia ibilgailu plangintza espezifiko baterako pertsonalizatua izan zen. Appleko ingeniariek bateria pakete aurreratuei eta bero kudeaketari buruzko esperientzia ekarri zuten, eta BYDk litio burdina fosfato zelulen ekoizpen esperientzia eta aurrerapenak ekarri zituen.

Apple eta BYDren bozeramaileek ez zuten baterien lankidetza komentatu nahi izan. Hala ere, BYDk adierazi du Blade bateriaren kontzeptua BYDko ingeniariek sortu zutela, autonomoki LFP Blade bateria garatuz. Troupe honen jabego eskubide guztiak eta patente eskubideak BYDk ditu.

Gaur egun, BYDn egindako auto guztiek Blade sistema dute, bateriaren pakete diseinuak Applekin lankidetza hasi zuen ikaskuntzen inspirazioa jaso zuela esaten dute.

Apple eta BYDren lankidetza duela hamar urte hasi zen, eta orduan Applek auto baterako teknologia gakoak bilatzen zituen. BYDko ingeniariek Blade bateriaren lehenengo bertsioak aurkeztu zizkieten Appleko zuzendariei, segurtasun eta energia biltegiratze gaitasunak miretsi zituztenak. Applek azkenik EV baten autonomiarik hobetzen lagunduko zieten pertsonalizazioak bilatu zituen.

Garai hartan, Cupertino, Kalifornian egoitza zuen Applek hainbat bateriaren gaineko lanak egiten hasi zuen, nikel eta alkalino bezalako elementuak erabiliz. Beraz, bi enpresak bateria pakete eta zelula desberdinak konbinatu nahi izan zituzten Appleko ibilgailuarentzako seguru, luzeko bateria sistema ekoizteko.

Appleko aldetik, Alexander Hitzinger izan zen lankidetza honen burua, Volkswagen AG eta Porshen zuzendaritzako goi lanpostuak izan zituenak, 2016tik 2019ra proiektuko produktuen diseinua gainbegiratu zuen. Mujeeb Ijaz, A123 Systems LLC enpresako hasierako porrotako veteranotzat be, 2014tik 2020ra Apple-n lan egin zuen.

Ijazek 50 ingeniari inguruko taldea zuzenduz, proiektu honen gainean lanean aritu zen. BYDn, Michael He, enpresako bateria negozioaren presidenteordea zen, Ijazek duen parekoa.

Blade teknologia marka bereizgarria da BYDko autoetan eta salmenta puntu garrantzitsua dena. BYDk bere errendimendu hobetua eta segurtasun eta kostu txikiko teknologia erabiliz 2023an 3 milioi ibilgailu elektriko eta hibrido saldu zituen. Hiru urte lehenago, 179,054 salmenta baino askoz gehiago.

Orain, BYD Txinako autoen saltzaile handiena da eta Tesla Inc. gaindituz, munduko EVen saltzaile nagusia bihurtu zen. Wang Chuanfu, BYDren sortzailea eta presidentea, bateria ingeniaria da eta milioidun bat da.

BYDrekin urte asko lanean aritu arren, Applek lankidetza horretatik atzera egin eta beste bateria fabrikatzaile batzuekin sistemak aztertzen hasi zen. Auto proiektuaren gaineko atzerapenak ugariak izan ziren, eta EV merkataritzaren ekonomiak zailtasun handiak ekarri zituen.

Applek auto proiektua bertan behera utzi zuenean, munduko enpresarik baliorik handiena denaren porrot nabarmena izan zen. Hala ere, hamarkadako ahaleginak onurak ekarri zituen. Baterien ikaskuntzen gainetik, Vision Pro entzungailua eta gaur egun Appleko gailu gehienetan aurkitzen den Neural Engine AI prozesadorea garatzeko lagundu zuten. Gainera, enpresaren robotikako irteera hasiberriari lagundu zion.

India herrian datorren EV autoetara begira ibili.