Stellantis i la Innovació en Càrrega Ràpida

Stellantis està treballant en tecnologia per millorar la capacitat dels carregadors ràpids de DC de baixa potència per vehicles elèctrics, amb l'objectiu d'augmentar l'eficiència sense afegir pes ni complexitat innecessària.

Aquesta innovació permetria que els vehicles elèctrics de 800 volts, com el proper Ram 1500 REV, puguin carregar-se a un ritme més alt quan s'utilitzin connectors de ràpids carregadors inferiors a 800 volts, que són la majoria dels presents a la xarxa de Supercarregadors de Tesla.

Stellantis va confirmar els seus plans per adoptar el port de càrrega basat en Tesla, conegut com NACS, al febrer passat, actualment part d'un estàndard anomenat SAE J3400.

El sistema d'augment de càrrega es descriu en una sol·licitud de patent publicada per l'Oficina de Patents i Màrqueting dels EUA (USPTO) el 31 d'octubre de 2024, encara que es va presentar inicialment el 25 d'abril de 2023. Stellantis assenyala que el sistema està dissenyat per aprofitar al màxim les capacitats de càrrega de les arquitectures elèctriques de vehicles de 800 volts, fins i tot quan es carreguen en estacions de càrrega ràpida de 400 volts.

Segons Stellantis, encara que ja existeixen mòduls d'augment de DC dedicats, aquests poden afegir costos i pes significatius i poden ser difícils de col·locar en els vehicles. En lloc d'això, l'empresa proposa l'ús de relés per incrementar la tensió, amb només un petit condensador de DC com a component addicional necessari, amb aplicació també per a vehicles híbrids endollables.

En carregar-se en estacions de menor potència, els relés permetrien que el corrent flueixi a través de l'inversor d'un vehicle i d'un motor elèctric durant la càrrega, generant dues corrents de fase aAC que es podrien convertir en una tercera corrent DC de major potència per a la bateria.

Tot i que aquest sistema pot no ser immediatament rellevant per a tots els models, Stellantis continuarà amb una arquitectura de 400 volts per a la majoria dels vehicles basats en la seva plataforma STLA, que suportarà els futurs Dodge Charger Daytona i Jeep Wagoneer S de 2024. No obstant això, s'ha confirmat que els nous models de Ram EV es carregaran a 800 volts.

Optimitzar la tecnologia de càrrega ha estat una prioritat per a Stellantis, que ja ha discutits plans per eliminar els carregadors i inversors a bord en un esforç per simplificar els futurs vehicles elèctrics.