Innovació de GM en bateries prismàtiques

General Motors explora una nova manera de configurar les cel·les de bateria prismàtica per millorar les característiques de refrigeració. Aquest enfocament, detallat en una sol·licitud de patent publicada per l'Oficina de Patents i Marques dels Estats Units (USPTO) el 26 de desembre de 2024, descriu un apilament de capes en forma d'"U" invertida, a diferència de les capes enrotllades o apilades utilitzades actualment.

Aquesta nova configuració incrementa la conductivitat tèrmica en la direcció horitzontal a la part superior de la cel·la per una millor dissipació de calor, així com en la direcció vertical a la part inferior, cosa que podria augmentar l'eficàcia dels sistemes de refrigeració quan s'instal·lin en un paquet, segons GM.

A més, l'apilament en "U" invertida també augmenta el temps de retard tèrmic dins la cel·la, retardant la propagació de la calor. Això significa que fins i tot si la cel·la sobreescalfa, la temperatura màxima es mantindrà més baixa, permetent una barrera de resposta tèrmica 50% més prima.

En dissenys futurs de cel·les, aquesta configuració podria reduir la mida de la cel·la o incrementar la densitat d'energia, permetent introduir més material actiu en el mateix espai. Això també podria traduir-se en un paquet més petit gràcies a la disminució de les necessitats de refrigeració.

Tanmateix, aquesta forma de cel·la és més complexa i podria presentar desafiaments en la fabricació. Potser aquesta és la raó per la qual els grans fabricants de bateries no l'han provada encara.

GM ja està en camí d'utilitzar formats de cel·les com pouch, cilíndriques i prismàtiques simultàniament en els seus vehicles elèctrics, destacant la seva flexibilitat. A més, ha considerat formes de cel·les inusuals en patents prèviament presentades, amb l'objectiu de millorar la refrigeració.

Altres fabricants com Tesla, Lucid i Rivian han optat per cel·les cilíndriques, que aparentment ofereixen avantatges en rang i eficiència. BMW també planeja utilitzar cel·les cilíndriques en els seus nous vehicles elèctrics de la classe Neue Klasse, previst per a 2025, que prometen una densitat d'energia quantitativament superior.