Hyundai retira 145,000 vehicles elèctrics per falles

Hyundai ha anunciat el recall de 145,235 vehicles elèctrics, tant de la seva marca principal com de la línia de luxe Genesis, degut a un possible problema amb els carregadors integrats. Això podria provocar que els vehicles entrin en un mode de conducció de seguretat amb potència reduïda.

Aquesta retirada inclou els models Hyundai Ioniq 5 de 2022 a 2024, Ioniq 6 de 2023 a 2025 i Genesis GV60 de 2023 a 2025, tots basats en la mateixa plataforma E-GMP dissenyada per vehicles elèctrics. Altres vehicles afectats són els SUV Genesis Electrified GV70 i els sedans Electrified G80, que són variants elèctriques de models amb motor de combustió interna.

Segons l'Administració Nacional de Seguretat Viària (NHTSA), les unitats de control de càrrega integrades en aquests vehicles poden danyar-se a causa de determinades càrregues elèctriques, impedint així la càrrega de les bateries de 12 volts. Quan això succeeix, es desencadena el mode de seguretat, que inicialment permet una potència completa, però que disminueix gradualment amb el temps.

Els conductors rebran avisos al tauler de comandament i escoltaran senyals sonores si es produeix aquesta fallada. No obstant això, altres funcions del vehicle, com l'assistència a la direcció i el frens, així com els airbag, seguiran funcionant de manera normal.

La solució proposada implica actualitzar el programari de la unitat de control de càrrega i dur a terme una inspecció de la unitat i el seu fusible, substituint-los si és necessari. Hyundai i els concessionaris de Genesis realitzaran totes aquestes accions sense cap cost per als propietaris.

S'espera que Hyundai enviï cartes de notificació als propietaris el 17 de gener de 2025. També poden contactar amb el servei d'atenció al client de Hyundai al 1-855-371-9460 o amb el de Genesis al 1-844-340-9741. Els números de referència són 272 per a Hyundai i 025G per a Genesis. Alguns dels vehicles retirats ja havien estat inclosos en un recall anterior, però ara necessitaran completar també aquesta nova reparació.

Els fabricants d'automòbils han estat molt lentes a eliminar els sistemes elèctrics de 12 volts en els nous vehicles. Un dels pocs vehicles que ha realitzat aquesta transició és el Tesla Cybertruck, que fa servir un sistema de 48 volts, el qual Tesla està oferint a altres fabricants d'automòbils.

L'absència d'electrònica de 48 volts és particularment sorprenent en els vehicles E-GMP de Hyundai, que incorporen altres avenços com la càrrega de 800 volts. Hyundai, de fet, ha introduït una solució que reemplaça la bateria de plom-acid de 12 volts antic en alguns dels seus híbrids, però fins ara no en cap dels seus vehicles elèctrics.