Riscos de fallades en vehicles elèctrics

El coneixement és fonamental per entendre els riscos de fallades en els vehicles elèctrics. Lee Puffett, director gerent de Start Rescue, proporciona una visió interna sobre com la indústria de la recuperació s’està adaptant als vehicles elèctrics.

La transició ràpida cap als vehicles elèctrics (VE) és inevitable i ha requerit una evolució similar dels proveïdors de recuperació en cas de fallada. Amb més d'1 milió de VEs ja circulant pel Regne Unit i la important fita de 2 milions de vehicles amb connexió elèctrica recentment superada, ara tenim una imatge més clara de les possibles causes de les trucades per fallades dels VE.

Segons les dades recollides a Start Rescue, l'ansietat per l'autonomia, que sovint es destaca en les converses sobre els VEs, no és un problema significatiu actualment. Amb l'augment de la presència dels VEs, especialment en flotes d'empreses que es mouen cap a aquests vehicles per motius fiscals, molts conductors que no eren dels primers a adoptar VEs han modificat els seus hàbits de conducció per adaptar-se.

Les dades mostren que estem rebent molt menys trucades per 'error de l'usuari', és a dir, per aquells que deixen la bateria esgotada fins al punt que el vehicle no pot ser mogut. Això ha estat possible gràcies a una major consciència dels conductors, i els nostres operatius de recuperació de vehicles (VRO) tenen menys probabilitats de recuperar un VE per portar-lo a un punt de càrrega que en el passat.

La clau és l'equip adequat

És essencial que com a conductor de VE disposis d'un proveïdor de recuperació totalment format en VEs, i que utilitzi l'equip adequat. Per exemple, alguns VROs amb furgonetes petites i remolcs de desplegament ràpid no poden remolcar un VE a causa de les restriccions de pes. Això podria provocar retards addicionals mentre esperes un transportador adequat. Hem assegurat que els nostres VROs estan ben formats i equips per treballar amb VEs, de manera que puguis confiar que podrem ajudar-te.

Si el teu VE necessita ser recuperat i emmagatzemat, un VRO responsable tindrà en compte considerations addicionals. Per exemple, els VEs s’han de guardar separadament dels vehicles de motor de combustió interna (ICE) i se'ls ha de proporcionar molt més espai al voltant en emmagatzematge.

Quines són les causes reals de les fallades?

Si l'autonomia de les bateries no és la principal causa d'una trucada per fallada d'un VE, quina és? La resposta rau en la bateria de 12 volts, que molts conductors de VEs obvien o desconeixen. Aquesta bateria és essencial per operar sistemes bàsics com les portes, els netejavidres, els llums, el tauler d'instruments i, sobretot, l'arrencada inicial del vehicle.

A diferència d'altres vehicles, la bateria de 12V no es carrega mitjançant un alternador, sinó que es manté carregada pels principals batteries d'alta tensió. Els sistemes intel·ligents gestionen quan s'ha de carregar aquesta bateria de 12V, i és aquí on cal millorar tant la tecnologia com l'educació. Algunes vehicles només carreguen la bateria de 12V mentre són conduïdes, mentre que d'altres deixen de carregar-la quan la càrrega dels principals batteries cau per sota del 20%.

Els sistemes més eficients tenen un apagat automàtic de la bateria de 12V per evitar que s'esgoti la bateria principal, però permeten que el conductor reiniciï manualment la càrrega de la bateria de 12V sense necessitat de fer un arrancada a l'estil tradicional.

Una bateria de 12V descargada és una de les principals causes de les fallades dels VEs, representant gairebé un quart (24.1%) de les trucades per recuperació. Els pneumàtics plans representen el 28.6% de les trucades. En comparació, els vehicles ICE són menys propensos a patir una bateria de 12V descargada, que només representa el 20.7% de les trucades, i són menys propensos a tenir pneumàtics plans (14%).

Tot i que el canvi és inevitable, el coneixement és la clau per aprofitar al màxim el teu VE, tant a l’hora de conduir-lo com a l’hora de considerar la cobertura en cas de fallades.