Alpine A390 Beta: un crossover elèctric esportiu

Alpine ha presentat imatges del seu nou concepte A390 Beta, un avanç de l'arribada del vehicle de producció prevista per al 2025.

El CEO Philippe Krief ha descrit aquest crossover esportiu com ‘un A110 amb cinc seients’. Es preveu que competeixi en el segment dels SUV premium contra models com el Porsche Macan, Polestar 4 i Audi SQ6 e-tron.

L'A390 és el segon vehicle del ‘garatge de somnis’ d'Alpine, al costat de l'A290, un hot hatch basat en el Renault 5, i un esportiu a dos places A110 completament elèctric.

El nom A390 reflecteix la seva posició dins de la gamma; el número 3 fa referència a la mida del vehicle, mentre que el 90 es relaciona amb vehicles multi-propòsit de la marca. No obstant això, Alpine assegura que l'A390 és un cotxe dissenyat per a l'ús diari, però que pot transformar-se en una ‘bèstia de competició’ com l'A110.

La base de l'A390 és una versió molt modificada de la plataforma AmpR Medium del grup Renault, que ja s'utilitza en el Renault Scenic i el Nissan Ariya. A diferència d'aquests models de motor únic, l'A390 comptarà amb tres motors: un a la part frontal i dos a la posterior, desenvolupats per Alpine. Aquest sistema permetrà un tracció integral no permanent, equilibrant rendiment esportiu amb eficiència en conducció suau.

A més, l'A390 incorporarà un sistema actiu de vectorització de parell per garantir una conducció precisa, un dels objectius d'Alpine.

Sovany Ang, vicepresident del rendiment del producte d'Alpine, ha comentat: “L'A390 Beta anticipa la nostra futura berlina esportiva, enriquint la gamma d'Alpine i marcant l'inici d'una nova era de plaer de conducció elèctrica per als entusiastes que cerquen l'esportivitat d'un A110 amb un equilibri perfecte entre distinció, rendiment i utilització quotidiana.”

D'acord amb Alpine, el disseny del cotxe exposat és un 85% fidel al vehicle de producció final. Destacen les rodes d'aliatge de 22 i 23 polzades en forma de floc de neu, que s'il·luminen de blau quan el sistema de vectorització de parell està en funcionament.

El disseny està inspirat en les muntanyes dels Alps, amb una estética fluida i suave que recorda les gotes d'aigua, tot i que amb detalls angulats semblants al gel. La forma global, així com la part frontal aguda amb micro perforacions i un splitter de motorsport, probablement es mantindran sense canvis, incloent-hi el 'pont d'aire' central que ajuda al flux d'aire sobre el capó.

Pel que fa a l'interior, aquest encara es troba en una fase molt conceptual, mostrant la inspiració muntanyenca del vehicle i la recerca d'Alpine per noves tecnologies.

Els seients, que semblen un dispositiu de tortura de alta tecnologia i que varien entre una posició de conducció diària relaxada i una més centrada al estil F1, no faran el pas a la producció. Tampoc el volant al estil F1 al qual s'hi introdueix una clau 'de cristall de gel' per encendre el cotxe. Un element més probable de sobreviure a la producció és el botó OV de sobrepassar, que funciona com el botó d'augment en el cotxe de Formula E d'Alpine i en diversos rivals de carretera. Resta per veure si els seients posteriors de memoïria d'escuma blanca –inspirats en la neu fresca– formaran part del model final.