Vot crucial de la UE sobre tarifes a vehicles elèctrics

Els estats membres de la Unió Europea s'enfronten avui a una votació crucial per aprovar tarifes de fins al 45% sobre les importacions de vehicles elèctrics fabricats a la Xina. Aquesta mesura, que forma part del cas comercial més rellevant del bloc, podria provocar represàlies per part de Pequín.

La Comissió Europea ha proposat aquestes tarifes per als propers cinc anys, en resposta a les ajudes que considera injustes proporcionades per la Xina, després d'una investigació sobre subsidis que ha durat un any.

Segons les normes de la UE, la Comissió pot imposar aquestes tarifes durant els pròxims cinc anys, a menys que una majoria qualificada de 15 països de la UE, que representin el 65% de la població del bloc, voti en contra d'aquest pla.

Informes de Reuters apunten que França, Grècia, Itàlia i Polònia votaran a favor, la qual cosa evitaria una majoria bloquejant les tarifes. En cas de no aconseguir una majoria qualificada de cap manera, l'executiu de la UE pot adoptar les tarifes, encara que podria presentar una proposta modificada per buscar un major suport.

A més, Alemanya, l'economia més gran de la UE i un dels principals productors d'automòbils, votaria en contra de la introducció de tarifes. Els fabricants d'automòbils alemanys, que obtindrien aproximadament un terç de les seves vendes a la Xina, han estat especialment contraris a aquestes mesures. Volkswagen ha expressat que consideraven les tarifes com “l’enfocament erroni”.

El ministre d'Economia espanyol, que anteriorment donava suport a les tarifes, ha instat a mantenir les negociacions obertes amb la Comissió Europea per trobar un acord sobre els preus i la reubicació de la producció de bateries a la UE.

El primer ministre espanyol, Pedro Sánchez, va declarar durant una visita a la Xina que la UE havia de reconsiderar la seva postura. Algunes nacions de la UE temen les possibles represàlies de Pequín, que aquest any ha iniciat investigacions sobre importacions de brandi, productes làctics i porc de la UE.

Malgrat la tensió, la postura de la UE envers la Xina ha canviat en els darrers cinc anys, considerant-la tant un potencial soci com un competidor. Actualment, la Comissió assenyala que la capacitat de producció excedent de Xina per a vehicles elèctrics, que arriba als 3 milions anuals, és el doble del mercat de la UE.

Davant de les tarifes del 100% als Estats Units i Canadà, Europa esdevé un destí evident per exportar aquests vehicles. La Comissió Europea ha expressat la seva voluntat de continuar negociant alternatives a les tarifes amb la Xina, incloent un compromís de preus mínims d'importació basats en criteris com l'autonomia, el rendiment de la bateria i el tipus de tracció del vehicle.

Les tarifes variarien entre el 7.8% per a Tesla i el 35.3% per a SAIC i altres empreses que no han col·laborat amb la investigació de la UE. A aquestes tarifes s'hi sumaria l'importació estàndard del 10% dels vehicles a la UE.