La UE imposa aranzels al 45% a vehicles xinesos

Recentment, la Unió Europea ha pres una decisió controvertida que afectarà directament els fabricants de vehicles elèctrics xinesos, com BYD. Els estats membres han votat a favor d'imposar un aranzel del 45% sobre els cotxes elèctrics fabricats a la Xina, la qual cosa augmentarà les tensions comercials amb Pequín.

Aquesta mesura, que es preveu que s'implamenti aviat i tindrà una durada de cinc anys, va ser aprovada per deu estats membres, mentre que Alemanya i quatre altres van votar en contra i dotze es van abstenir. Les autoritats europees han pres aquesta decisió després d'unes investigacions que van revelar que la Xina subvencionava de manera injusta la seva indústria. La Xina, per la seva banda, ha negat aquestes acusacions i ha amenaçat amb els seus propis aranzels sobre alguns productes europeus.

En un context on la Unió Europea busca reduir la seva dependència de la Xina, l'ex-president del Banc Central Europeu, Mario Draghi, va advertir recentment que la competència patrocinada per l'estat xinès representa una amenaça que podria deixar l'UE vulnerable a la coacció. La Unió Europea, que durant l'any passat va realitzar intercanvis comercials amb la Xina per valor de 739 mil milions d'euros, es troba dividida sobre la implementació d'aquests aranzels.

Tot i això, tant la UE com la Xina continuaran les negociacions per trobar una alternativa als aranzels. Els dos blocs estan explorant la possibilitat de crear un mecanisme per controlar els preus i volum d'exportacions com a substitut dels aranzels. La Comissió Europea ha insistit que qualsevol alternativa ha de complir amb estrictes requisits, incloent-hi l'adequació a les normes de l'Organització Mundial del Comerç.

Els nous aranzels poden arribar fins al 35% per als fabricants d'EV que exporten des de la Xina, sumant-se al ja existents del 10%. Això obligarà a les marques xineses a decidir si absorbeixen els costos dels aranzels o incrementen els preus dels seus vehicles, en un moment en què la demanda interna es va reduint. Aquesta situació ha portat alguns fabricants a considerar invertir a Europa per evitar els aranzels.

Aquest increment dels aranzels ja ha provocat una disminució del 48% en les vendes dels fabricants de vehicles xinesos a Europa, arribant a un mínim de 18 mesos. Malgrat aquest descens, Europa continua sent un mercat atractiu per a la Xina, ja que els cotxes elèctrics es venen a preus més elevats en comparació amb altres mercats d'exportació.

En els darrers tres anys, la proporció de vehicles elèctrics venuts a la UE fabricats a la Xina ha crescut del 3% a més del 20%. Les marques xineses representen al voltant del 8% d'aquest mercat, amb Tesla i altres marques internacionals ocupant la resta.

Malgrat tot, l'augment dels aranzels tindrà un impacte “menor” en els fabricants xinesos, ja que Europa només representa una petita fracció de les seves vendes totals, segons Kevin Lau, analista de Daiwa Securities. Entre el 1% i el 3% de les vendes globals de BYD i altres companyies xineses provenen d'Europa durant els primers quatre mesos d'aquest any.

Els fabricants d'automòbils alemanys temen que l'augment de les tensions comercials pugui afectar negativament el seu principal mercat global. Marques com Mercedes-Benz i BMW han instat Berlín a votar en contra dels aranzels més elevats i a buscar acords amb la Xina, atès que aquesta última representa aproximadament un terç de les seves vendes.