Stellantis prova bateries de sòlid al Dodge Charger

Stellantis iniciarà proves amb cel·les de bateria de sòlid de Factorial, una empresa situada a Massachusetts, en una flota de vehicles elèctrics Dodge Charger Daytona a partir del 2026. Aquest anunci va ser realitzat dimecres per ambdues companyies.

Aquesta flota de proves permetrà validar la tecnologia de Factorial i avaluar el seu rendiment en condicions de conducció reals. A més, ajudarà a Stellantis a determinar si les cel·les de sòlid de Factorial es poden integrar amb la seva plataforma STLA Large orientada a vehicles elèctrics, la qual suporta models com el Charger i el Jeep Wagoneer S, a gran escala comercial.

Factorial ha estat avançant lentament cap a la comercialització de la seva tecnologia de bateries en els darrers anys. L'empresa va començar a proporcionar cel·les de prova a fabricants d'automòbils el 2022 i l'any següent va inaugurar la que es considera la planta de bateries de sòlid més gran per a vehicles elèctrics dels Estats Units, situada a un suburbio de Boston.

Stellantis va invertir 75 milions de dòlars en Factorial el 2021. Altres fabricants d’automòbils com Hyundai i Mercedes-Benz també han apostat per aquesta tecnologia. A principis d'any, Factorial va anunciar que la seva cel·la de sòlid Solstice, desenvolupada en col·laboració amb Mercedes, podria augmentar l'autonomia dels vehicles elèctrics fins a un 80% gràcies a una major densitat d'energia.

Altres empreses del sector també estan finançant la tecnologia de bateries de sòlid. Volkswagen ha establert una associació amb QuantumScape, mentre que Nissan i Toyota han iniciat els seus propis programes de desenvolupament intern. Toyota, de fet, ha confirmat que començarà la fabricació de cel·les de sòlid el 2026 o poc després, tot i que probablement en quantitats reduïdes per a vehicles elèctrics de baix volum.

Mentrestant, s'espera que el Charger Daytona arribi als concessionaris abans que acabi l'any amb un preu base de 61.590 dòlars per al model d'entrada R/T. A més, s'espera que ofereixi una autonomia de 317 milles amb un paquet de bateria de 100.5 kWh (93.5 kWh útils) compost de cel·les de lithium-ion convencionals.