Stellantis redueix cost bateries EV amb sofre

Stellantis ha anunciat recentment una col·laboració amb la companyia texana Zeta Energy amb l'objectiu de desenvolupar bateries de liti-sulfur que podrien reduir dràsticament tant el cost com el pes dels components d'emmagatzematge d'energia per vehicles elèctrics al 2030.

Segons l'empresa automotriu i Zeta Energy, la química del liti-sulfur pot oferir una densitat d'energia volumètrica comparable a les actuals cel·les de bateries de liti-ion, però a menys de la meitat del preu per kWh. Stellantis ha destacat que el sofre és un material barat i àmpliament disponible, i que les bateries seran produïdes a partir de sofre no refinat, que es genera com a producte residual d'altres indústries.

A més, l'ús de materials de rebuig i metà contribuirà a mantenir els costos baixos i a reduir les emissions de diòxid de carboni. La tecnologia de liti-sulfur també té el potencial d'augmentar la velocitat de càrrega ràpida fins a un 50%, alhora que produeix paquets de bateries més lleugers amb la mateixa capacitat útil que els paquets de liti-ion equivalents.

El conveni preveu treballs de desenvolupament en la fase de preproducció, amb l'objectiu de comercialització per al 2030. Stellantis té la intenció d'utilitzar les factories de bateries existents, mantenint la cadena de subministrament concentrada en Europa o Amèrica del Nord, en funció de la seva empremta actual de fabricació de vehicles.

El 2023, Stellantis havia anunciat una associació amb Lyten per desenvolupar tecnologia de bateries de liti-sulfur, així com una inversió en la startup californiana a través del seu braç d'inversions, Stellantis Ventures. L'empresa ha deixat clar que aquesta col·laboració amb Zeta Energy és complementària a l'aliança amb Lyten.

Aquestes bateries de liti-sulfur s'han considerat durant anys com una de les següents fronteres tecnològiques per augmentar l'autonomia dels vehicles elèctrics sense augmentar el pes ni incrementar el cost de producció. Tot i que les millores dels darrers deu anys han ajudat a superar alguns dels principals obstacles, la producció massiva i la curta durada de vida de les cel·les continuen sent un repte. Resta per veure si Stellantis podrà solucionar aquests problemes abans del final de la dècada.