Recuperació de vendes de vehicles elèctrics

La demanda de vehicles elèctrics comença a mostrar senyals de recuperació a mesura que els preus dels models híbrids endollables disminueixen, segons informen Stellantis NV i Renault SA.

Thierry Koskas, responsable de la marca Citroën de Stellantis, va afirmar que "podríem estar a prop d'un punt d'inflexió" pel que fa a la demanda de vehicles elèctrics durant la fira de l'automòbil de París. Així mateix, el conseller delegat de Renault, Luca de Meo, va mencionar un esdeveniment d'aquest cap de setmana en què els vehicles elèctrics representaven entre el 35% i el 40% de les vendes.

Els fabricants d'automòbils estan exhibint diversos models elèctrics assequibles a París mentre competeixen amb els fabricants xinesos que s'estan expandint a la regió. Stellantis, Volkswagen AG i Renault s'enfronten, a més, a un alentiment en la demanda de vehicles elèctrics provocat per la reducció de subsidis que ha augmentat el cost de propietat d'un vehicle endollable.

Citroën presenta vehicles com el ë-C3, un cotxe de ciutat de 23.300 € (25.472 $), que va començar a ser enviat mesos endarrerit a mitjans de setembre a causa de problemes de software. Koskas va afirmar que una versió de 19.999 € es llançarà en la primera meitat de l'any vinent.

Renault va presentar el R4 E-Tech a París, un model compacte elèctric que s'espera que costi menys de 35.000 €, amb una autonomia de 400 quilòmetres. A més, ofereix el model més petit R5 que comença a uns 25.000 €.

De Meo va comentar que "quan tens el producte, potser pots canviar" la conversa sobre els vehicles elèctrics. En un esdeveniment d'"portes obertes" a França aquest cap de setmana, les vendes de vehicles elèctrics de Renault van representar entre el 35% i el 40% del total, sense oferir més detalls.

El conseller delegat també va destacar la competència amb la Xina, subratllant la necessària col·laboració entre el país asiàtic i Occident. Les fabricants liderades per BYD Co. s'estan expandint a Europa malgrat la decisió de Brussel·les aquest mes d'augmentar els aranzels dels seus vehicles elèctrics fins al 45%.

De Meo va mencionar que "sense una bona col·laboració amb els xinesos, crec que serà més difícil augmentar l'electrificació a Europa", remarcant la seva influència en el subministrament de materials i bateries.

Una aliança ja està en marxa, ja que Stellantis s'ha associat amb Leapmotor per reduir el cost de tindre un cotxe elèctric, exposant diversos vehicles d'aquesta marca xinesa a París, incloent el Leapmotor B10, un SUV compacte dirigit a conductors més joves que s'espera que costi menys de 30.000 €.

El conseller delegat de Stellantis, Carlos Tavares, va declarar que "controls totes les seves exportacions fora de la Xina". Tavares va assegurar que Stellantis pot beneficiar-se de la rapidesa d'enginyeria de Leapmotor i de la seva tecnologia assequible, afegint que la seva xarxa de producció a Europa pot ajudar la companyia xinesa a esquivar els aranzels.

"Aquesta és una avantatge competitiu de Stellantis," va concloure el CEO.