Ola Electric perd quota a mercat amb un 27%

Ola Electric ha reafirmat la seva posició com a líder en el mercat de motocicletes elèctriques a l'Índia, tot i la competència amb rivals ben establerts que tenen dècades d'experiència a les espatlles. El seu CEO, Bhavish Aggarwal, ha pronosticat que els scooters de combustió estaran en un futur pròxim en perill d'extinció. Malgrat els èxits passats, recentment la companyia ha viscut una caiguda de la seva quota de mercat durant cinc mesos consecutius, amb Setembre marcant el menor nombre d'unitats venudes en un mes aquest any.

Les dades del portal Vahan del govern indi indiquen que Ola Electric va vendre 23.965 scooters elèctriques durant Setembre, un descens que es produeix només dos mesos després d'un IPO molt seguit. No obstant això, la realitat darrere dels números fa que la companyia estigui afrontant problemàtiques que podrien afectar la seva imatge.

Aggarwal s'ha queixat anteriorment de marques competitors com Bajaj Auto, Royal Enfield i TVS Motors, que no han avançat en el seu desenvolupament d'esquemes elèctrics. Si bé el segment de motocicletes ha vist un augment en la demanda de scooters elèctrics, Ola Electric ha experimentat una onada de crítiques d'usuaris actuals.

Des de la seva presentació del primer scooter elèctric, S1, el 2021, Ola va optar per un model de vendes D2C (directe al consumidor), evitant les botigues físiques. Malgrat això, les queixes sobre serveis de reparació i lliuraments tardans han crescut significativament. En resposta, la companyia ha començat a obrir centres de servei físics.

La companyia ha implementat un programa conegut com el 'Network Partner Program', portant a 625 socis a expandir la seva presència. No obstant això, esto representa una desviació del model D2C inicial. També s'han augmentat les queixes sobre el servei al client, que han portat a les xarxes socials a estar plenes de crítiques sobre materials de baixa qualitat i programari defectuós.

La competència s'intensifica a mesura que marques com Bajaj Auto i TVS Motors no només han augmentat les seves vendes, sinó que també han ampliat les seves xarxes de concessionaris. El mes passat, Bajaj va vendre 18.933 unitats del seu model e-Chetak, mentre que TVS va vendre 17.865 unitats de l'iQube, tancant la diferència amb Ola Electric.

El mercat de scooters elèctrics a l'Índia no mostra senyals d'un creixement tan ràpid com s'esperava. Encara que es va registrar un increment del 40% any rere any en vendes, les expectatives inicials eren més optimistes.

Ola Electric ha apostat per posicionar els seus scooters per sota dels preus dels seus competidors directes, però amb les marques rivals ajustant els seus preus, es preveu una competència més intensa. Actualment, el model S1 X es posiciona al voltant dels ₹90.000, en línia amb el preu de l'iQube de TVS i amb el e-Chetak de Bajaj a partir de ₹96.000.

Després d'haver gaudit d'una quota de mercat superior al 50%, la caiguda fins al 27% planteja interrogants sobre la capacitat de l'empresa per recuperar-se i si podrà mantenir la seva posició davant d'una competència que s'intensifica.