Futur dels materials de bateries d'EV: desafiaments

Segons un nou estudi de McKinsey & Company, la demanda global d'automòbils elèctrics (EV) podria pressionar les supplies de materials crus cap a finals de la dècada. S'estima que les vendes d'EV s'incrementaran sis vegades, passant d'uns 4,5 milions de vehicles a nivell mundial el 2021 a 28 milions el 2030.

No obstant això, els analistes creuen que els productors de materials crus podrien tenir dificultats per satisfer aquesta demanda creixent. Actualment, els proveïdors de bateries consumeixen un 80% del liti global, i es preveu que aquesta xifra pugui augmentar fins al 95% al 2030.

A més, la competència entre la indústria de les bateries i la indústria de l'acer, que també utilitza níquel per a la fabricació d'acer inoxidable, podria portar a una escassetat d'aquest material, malgrat les previsions d'increment en la seva mineria.

McKinsey reconeix l'interès creixent per les bateries de químicament LFP (fosfat de ferro i liti) i indica que un augment en la producció d'aquest tipus de bateries podria modificar l'escenari d'oferta.

Per altre costat, tant la Unió Europea com els Estats Units estarien treballant per desenvolupar fonts addicionals de materials crus amb l'objectiu d'augmentar la producció nacional de bateries. No obstant això, les polítiques del nou govern de Trump podrien desactivar els avantatges de costos que es podrien aconseguir en la producció de bateries en comparació amb la Xina.

Diferents empreses també estudien la reaprofitació i el reciclatge de materials de bateries, així com altres químiques alternatives que podrien començar a jugar un paper petit abans del final de la dècada.

Encara que els projectes d'inversió en aquest àmbit semblen prometedors, també s'han recollit opinions diverses. Goldman Sachs va informar al novembre que els preus de les bateries elèctriques podrien caure un 50% per al 2026, gràcies a la disminució dels preus dels materials com el liti i el cobalt.