Caiguda de vendes de Volkswagen i Porsche a la Xina

Les vendes de Volkswagen AG a la Xina van caure un 15% durant el tercer trimestre, un retrocés que indica que el major fabricant d'automòbils d'Alemanya perd continuament terreny en un mercat clau de vehicles elèctrics.

La competència cada vegada més intensa i el debilitament de la demanda han empès la marca de cotxes esportius de luxe Porsche AG a assolir les seves vendes més baixes del tercer trimestre en una dècada. Especialment destacat ha estat el descens del model elèctric Taycan de Porsche, amb una caiguda global del 47%.

A Europa, Volkswagen també ha experimentat una baixada de la demanda de vehicles elèctrics, amb una disminució del 12% en les entregues de cotxes elèctrics, mentre que als Estats Units la caiguda supera el 40%. La cancel·lació de subvencions estatals a Alemanya i altres països de la UE ha impactat les vendes d'EVs, que generalment són més cars que els vehicles de combustió interna.

La debilitat a la Xina està influint seriosament en la indústria automotriu alemanya, amb advertiments de beneficis per part de Mercedes-Benz Group AG i BMW AG. Volkswagen, que tradicionalment dominava el mercat de vehicles amb motor de gasolina, ha quedat enrere dels fabricants locals com BYD Co., que han captat clients amb models innovadors i accessibles.

"La situació competitiva a la Xina és especialment intensa, la qual cosa és la principal raó de la disminució global de les nostres entregues", va afirmar Marco Schubert, responsable de vendes de VW.

Les accions de Volkswagen van caure fins a un 1,6% divendres, acumulant una disminució de més del 17% durant aquest any. Les accions de Porsche van experimentar un lleuger augment d'aproximadament un 2%, tot i una caiguda de gairebé el 12% des de principis d'any.

Aquesta setmana, BMW i Mercedes també van registrar caigudes importants a la Xina. Les vendes de vehicles BMW i Mini, produïts per la mateixa empresa bavaresa, van caure un 30% durant el tercer trimestre, marcant la seva major disminució en més de quatre anys. Les entregues de Mercedes van declinar un 13%, afectades per una demanda feble de models car res com l'S-Class i Maybach.

Els reptes de VW a la Xina porten a una reevaluació més àmplia a Alemanya, on la companyia està emprenent una reestructuració massiva. VW ha comunicat que ja no pot suportar els costos d'una capacitat de producció excessiva i salaris alts al seu mercat d'origen, fent per tant perillar acords de seguretat laboral que han durat tres dècades i amenaçant de tancar fàbriques alemanyes per primera vegada en 87 anys.

La desaceleració de la Xina també ha portat Porsche a reconsiderar la seva estratègia. Davant del canvi ràpid cap als vehicles elèctrics i la reculada econòmica, el conseller delegat Oliver Blume ha començat a redirigir els volums destinats a la Xina cap a altres mercats. A més, ha indicat que la marca podria reduir les seves expectatives d'electrificació, amb un objectiu anteriorment fixat que indicava que els vehicles elèctrics podrien representar més del 80% de les vendes de vehicles nous de Porsche el 2030, però que ja no és un objectiu concret.

Malgrat els contratemps, VW ha registrat un creixement en les vendes d'EVs a la Xina, amb un increment del 5,2% en les entregues de vehicles elèctrics durant el tercer trimestre i un creixement del 26,5% en el total de vendes d'aquest any.

Volkswagen és un dels fabricants d'automòbils europeus en risc d'enfrontar aranzels de represàlia per part de Pequín, després que els estats de la Unió Europea votessin a favor d'imposar tarifes sobre vehicles elèctrics provenients de la Xina.