Caiguda del mercat de vehicles elèctrics a Europa

El mercat de vehicles elèctrics (VE) a Europa ha patit una caiguda significativa, amb Alemanya liderant aquesta tendència negativa. A l'agost, les dades van mostrar una disminució del 69% en les entregues de vehicles elèctrics al principal mercat d'automòbils europeu, provocant una disminució general del 36% en tota la regió, segons va informar l'Associació Europea de Constructors d'Automòbils (ACEA).

Aquesta situació ha dut els fabricants d'automòbils a demanar a Brussel·les que reconsidere els objectius climàtics clau. Després que els governs hagin retallat els incentius financers, la demanda de vehicles elèctrics ha disminuït, amb la quota de mercat dels vehicles amb bateria que ha caigut al 14% a l'agost, en comparació amb més del 15% de l'any anterior.

Alemanya ha reflectit aquesta tendència més intensament, amb Volkswagen AG, el major fabricant d'automòbils del continent, eliminant un pacte laboral de dècades i preparant-se per tancar fàbriques a causa de la disminució de la demanda. BMW AG també ha rebaixat les seves expectatives de beneficis per a tot l'any, atorgant part del culpable a les vendes lentes de vehicles elèctrics.

Segons la Bundesbank, l'economia alemanya podria estar ja en recessió, amb un creixement estancat i una disminució possible de la producció en el tercer trimestre. Els tensions geopolítiques i els conflictes violents estan afectant la confiança dels consumidors i inversors, segons Constantin Gall, responsable de mobilitat a EY per a Europa Occidental.

A través d'Europa, les noves matriculacions de vehicles han disminuït un 16,5% en comparació amb l'any anterior, amb caigudes similars a França i Itàlia. El Regne Unit ha estat l'únic mercat principal on les vendes de vehicles elèctrics han augmentat, amb un increment del 10,8%.

Els fabricants com Volkswagen i Renault SA s'enfronten a multes significatives a mesura que entren en vigor les noves normes d'emissions de flota de la Unió Europea. L'ACEA ha instat a la Comissió Europea a revisar de manera anticipada la seva normativa, tot evitant demanar un ajornament de dos anys del nou estàndard d'emissió de flota.

BMI ha afirmat que s'ha estat preparant durant anys per als nous objectius d'emissions de CO2 i confia a complir-los. Les pressions sobre la normativa de la UE per prohibir efectivament la venda de vehicles amb motor de combustió a partir de 2035 s'agraven, amb els fabricants europeus dividits sobre la millor manera de procedir davant de les noves regulacions.