El Regne Unit reconsidera objectius de vehicles elèctrics

El Regne Unit es replanteja les normes que obliguen els fabricants d'automòbils a produir més vehicles elèctrics després que la indústria alertés que el pla podria provocar tancaments de fàbriques i pèrdues d'ocupació si no hi ha una demanda més robusta per part dels consumidors.

Les ordres de Vehicles d'Emissió Zero (ZEV) que requereixen que els fabricants britànics venguin una proporció més alta de vehicles elèctrics cada any o s'enfrontin a multes estan en revisió, com va comunicar el govern dimecres passat.

Degut a que la demanda pública de vehicles elèctrics no ha estat a l'alçada de les expectatives, la indústria automotriu ha advertit que les normes podrien costar a les companyies 6.000 milions de lliures (7.600 milions de dòlars) aquest any, amenaçant tant llocs de treball com l'atractiu del Regne Unit com a centre de fabricació.

Algunes d'aquestes advertències ja s'han començat a materialitzar, amb l'anunci del propietari de Vauxhall que tancarà la seva fàbrica de furgonetes al sud d'Anglaterra, posant en perill més de 1.000 llocs de treball. Ford, la setmana passada, també va comunicar que retallarà 800 treballs al Regne Unit.

El ministre d'empresa Jonathan Reynolds va comentar que Stellantis, el propietari de Vauxhall, havia plantejat les ordres ZEV com un tema clau en les converses amb el govern abans de la seva decisió de tancar l'plant de Luton.

Reynolds va responsabilitzar el govern conservador anterior, que va deixar el càrrec al juliol, de proporcionar senyals polítiques confuses tant als fabricants com als consumidors. Va permetre més temps per a que entrés en vigor una prohibició de vendes de vehicles de gasolina, mentre no va alterar l'escalada de les ordres ZEV.

La demanda de vehicles elèctrics ha estat més dèbil del que s'esperava a causa de les inquietuds sobre la capacitat dels punts de càrrega i els alts costos i tipus d'interès, obligant els fabricants a oferir descomptes per incentivar la demanda, la qual cosa consideren insostenible.

Empreses com Ford i Stellantis han cridat repetidament a augmentar els incentius fiscals i la instal·lação de més punts de càrrega públics per incrementar la demanda.

Segons l'SMMT, l'associació comercial, la indústria hauria de pagar 6.000 milions de lliures aquest any en descomptes i costos de compliment a causa de les ordres ZEV, advertint que 'els llocs de treball estan en joc'.

A nivell mundial, els fabricants d'automòbils també s'enfronten a una demanda moderada de vehicles elèctrics i a un entorn comercial desafiante a causa dels alts preus de les matèries primeres i de l'energia, les tensions comercials i la competència dels rivals xinesos més econòmics.

A diferència de la Unió Europea, on els fabricants poden complir amb els objectius de reducció d'emissions de CO2 venent una combinació d'híbrids i vehicles elèctrics, el Regne Unit exigeix a partir d'aquest any que els fabricants venguin un mínim percentatge de cotxes totalment elèctrics o s'enfrontin a multes de 15.000 lliures per cada vehicle venut que no compleixi.

Les normes britàniques requereixen que els vehicles elèctrics representin un 22% de les vendes de nous vehicles d'un fabricant el 2024, una fita que s'eleva fins al 80% el 2030. No obstant això, es preveu que les empreses quedin molt lluny d'aquest objectiu aquest any, amb només un 18,7% de les vendes totals corresponent a vehicles elèctrics, segons les previsions de l'SMMT.