Pressupost 2024: Impacte en vehicles elèctrics

La cancellera Rachel Reeves ha presentat el seu primer pressupost, que inclou diverses mesures que impacten directament en els compradors i conductors de vehicles elèctrics.

En la seva declaració, la cancellera va afirmar que el govern estava compromès a incrementar l'adopció de vehicles elèctrics (VE) arreu del país.

Reeves va dir al Parlament: “Per facilitar la transició cap als vehicles elèctrics, el govern està reforçant els incentius per a l'adquisició de VEs ampliant les diferències en el Vehicle Excise Duty (VED) de primer any entre VEs i vehicles híbrids o de combustió interna.”

No obstant això, en comptes d'oferir nous incentius esperats per als compradors de VEs, el pressupost desincentiva efectivament qualsevol altre tipus de vehicle.

Pel que fa al Vehicle Excise Duty, es va anunciar que, a partir del proper abril, els VEs seran subjectes al VED però es cobrarà una tarifa de primer any de només 10 lliures. La cancellera va confirmar que aquesta tarifa es mantindrà fins, com a mínim, el 2029-30. En contrast, les tarifes de primer any per qualsevol vehicle que emeti diòxid de carboni (CO2) augmentaran considerablement. Els híbrids passaran de 10 a 110 lliures en el seu primer any, mentre que els vehicles de combustió interna pur (ICE) hauran de pagar 130 lliures.

Una altra bona notícia per als nous compradors de VEs és que la cancellera està considerant elevar el llindar per al 'taxa de vehicles de luxe'. Oficialment coneguda com a Expensive Car Supplement, aquesta imposa un càrrec addicional de 410 lliures anuals en concepte de VED per un període de cinc anys per qualsevol vehicle amb un preu de llista superior a 40.000 lliures. Fins ara, els VEs han estat exemptes, però passaran a estar subjectes a l'ECS a partir d'abril de 2025.

Amb un preu mitjà de 48.000 lliures per a un VE, segons dades d'Auto Trader, això podria dissuadir els conductors de fer el canvi. Reeves va assenyalar que el govern reconeixia aquest impacte desproporcionat i consideraria elevar el llindar en un futur esdeveniment fiscal “per facilitar l'adquisició de vehicles elèctrics”.

Pel que fa a l'impost sobre vehicles d'empresa, la cancellera també va confirmar les taxes d'impostos per vehicles d'empresa de 2028 a 2030. Els usuaris empresarials que condueixen un vehicle d'emissió zero actualment paguen un 2% d'impost sobre els beneficis en espècie, una xifra que augmentarà un 1% cada any fins al 2028. Per als anys fiscals 2028-29 i 2029-30, l'augment serà d'un 2% anual, arribant al 9% el 2029-30.

Això es compara amb un mínim del 19% per als vehicles híbrids amb emissions inferiors a 51g/km, i fins a un 39% per a qualsevol vehicle que emeti més de 170g/km de CO2 per al 2029-30.

El pressupost també va incloure la provisió de 120 milions de lliures per al 2025-26 per al subvenció de furgonetes elèctriques i per a donar suport a la fabricació de VEs accessibles amb cadira de rodes.

Aquesta subvenció actualment ofereix a les empreses una reducció entre 2.500 i 5.000 lliures del preu d'una furgoneta petita o gran amb emissions de CO2 per sota de 50g/km i amb una autonomia totalment elèctrica d'almenys 60 milles.

Quant a la infraestructura, com a part de l'esforç per incentivar l'adopció de VEs, el govern està invertint 200 milions de lliures addicionals en la infraestructura de càrrega. Els fons es faran disponibles el 2025-26 per donar suport a la instal·lació de més punts de càrrega públics a Anglaterra, incloent proporcionar fons als consells locals per instal·lar carregadors al carrer a través del fons LEVI.

A més, el govern està ampliant les deduccions del 100% en les primeres allowances per a empreses que inverteixin en vehicles d'emissió zero i punts de càrrega per un any més.