Nous impostos a vehicles elèctrics xinesos a Europa

Els líders europeus han acordat implementar nous i contundents impostos d'importació sobre els vehicles elèctrics procedents de la Xina.

Segons Reuters, els líders de deu països van votar a favor de les propostes per a aquests drets, que poden arribar fins al 45%, recomanades per la Comissió Europea. Cinc països es van oposar a la mesura, mentre que dotze es van abstenir.

Fonts de la UE han afirmat que la votació ha proporcionat a l'executiu europeu 'el suport necessari' per aplicar aquests impostos. Només s'hauria pogut bloquejar la proposta si 15 membres de la UE, que representen el 65% de la població, haguessin votat en contra.

La Comissió Europea va recomanar els drets després d'una investigació d'un any sobre el suport del govern xinès als fabricants de vehicles elèctrics locals. La Comissió sospita que els fabricants de cotxes xinesos van rebre subsidis i assistència governamental inadequats, que els han permès competir desavantatjament amb els fabricants locals en els mercats europeus.

Així, s'ha proposat uns impostos que oscil·len entre el 7,8% i el 35,3% a més dels drets d'importació existents del 10%, que s'aplicaran durant els pròxims cinc anys. No obstant això, segons Reuters, l'executiu de la UE ha manifestat que està disposat a continuar negociant alternatives als impostos, incloent un preu mínim o un límit de volum per als vehicles que entrin a Europa des de la Xina.

Alemanya és un dels països que ha votat en contra dels nous impostos, atès que la Xina representa un terç del mercat d'exportació per a fabricants alemanys com VW, BMW, Mercedes i Audi, i anteriorment havia advertit sobre qualsevol nou impost per por de represàlies.

Els més afectats per aquests nous drets són MG i Maxus, pertanyents a SAIC, una empresa sota control del govern xinès, que no va cooperar amb la investigació de la Comissió Europea. Així, s'enfronta a uns drets de 45,3% pels seus models construïts a la Xina.

Geely, propietària de Polestar, Volvo i Lotus, afronta drets del 28,8%, mentre que diverses marques europees amb instal·lacions de fabricació a la Xina hauran de fer front a impostos del 30,7%. Això inclou BMW, que fabrica el Mini a Zhangjiagang, i Volkswagen Group, que produeix el Cupra Tavascan a la Xina. També Chery, XPeng i Nio s'enfronten a drets del 30%.

Tesla serà la que pagarà els drets més baixos, amb un 17,8%, després d'argumentar amb èxit per una reducció gràcies a la seva cooperació, mentre que BYD afrontarà drets totals del 27% pels seus models com Dolphin i Seal.

Incluso abans de la confirmació dels impostos, diverses marques xineses havien anunciat plans d’obrir operacions de fabricació a Europa. BYD es prepara per començar la producció a Hongria, Leapmotor International construeix el model de ciutat econòmic T03 a Polònia, i Dongfeng i Chery estan considerant establir fàbriques a Itàlia i Espanya respectivament.