Crítiques a l'absència d'incentius pel vehicles elèctrics

Les vendes de vehicles elèctrics al Regne Unit estan experimentant un auge notable a causa dels importants descomptes oferits pels fabricants i concessionaris. No obstant això, els líders de la indústria i els defensors dels vehicles elèctrics (EV) han expressat la seva decepció pels pressupostos recents del Canceller, que han deixat de banda incentius per als compradors particulars per adoptar vehicles sense emissions.

Propostes per reduir l'IVA del 20% en EVs i igualar l'IVA de recàrrega pública amb la taxa del 5% a les càrregues domèstiques no van ser abordades, la qual cosa genera inquietuds sobre el compromís del govern amb la transició cap als vehicles elèctrics.

Rachel Reeves, la Canceller, ha passat per alt aquestes recomanacions, malgrat que les dades de setembre de la Society of Motor Manufacturers and Traders (SMMT) mostraven un augment del 24% en les registracions d'EVs en comparació amb l'any anterior. Actualment, els vehicles elèctrics representen un de cada cinc nous tràmits, que indica que els descomptes radicals han accelerat temporalment la demanda.

No obstant això, la SMMT adverteix que aquest nivell de descomptes no és sostenible i, amb els ambiciosos objectius del govern pel que fa a l'adopció dels EVs, els experts de la indústria temen que una política de suport dèbil tingui un impacte negatiu.

El portal Auto Trader reporta que a l'octubre l'interès del mercat pels vehicles elèctrics es mantenia al voltant del 20%, amb preus mitjans que van caure més d'un 12% en comparació amb l'any passat. No obstant això, Ian Plummer, director comercial d'Auto Trader, va advertir que aquest creixement podria estar alentint-se, alertant que l'interès dels consumidors podria disminuir sense més suport.

Mike Hawes, conseller delegat de la SMMT, va qualificar la falta de suport substancial en el pressupost pels vehicles elèctrics com "molt decebedora", expressant preocupacions sobre l'objectiu ambiciós del govern en relació als EVs. D'altra banda, Quentin Willson, fundador del grup de lobby FairCharge, va criticar la decisió de la Canceller de congelar el deute del combustible, equiparant-ho a un subsidio dels combustibles fòssils que comprometa els objectius d'emissions zero.

Mentre tant, Matt Galvin, director general del Regne Unit de Polestar, va argumentar que l'enfocament del govern ha estat excessivament punitiu amb els fabricants, imposant penalitzacions de fins a 15,000 £ per vehicle per no assolir el llindar de vendes del 22%, mentre que els incentius per als consumidors han estat mínims.