Tesla implementa arquitectura de 48 volts

Tesla està decidida a transformar la seva línia de vehicles, incorporant l'arquitectura elèctrica de 48 volts que va debutar amb el Cybertruck en altres vehicles de marques diverses.

En un recent article al seu blog, l'empresa automobilística va explicar que implementarà el que anomena l'Estàndard de Connector de Baix Voltatge (LVCS), basant-se en l'arquitectura de 48 volts del Cybertruck. Aquesta mesura té l'objectiu de simplificar el maquinari i, alhora, com el connector de càrrega ràpida NACS de Nord-amèrica, Tesla també està promocionant el LVCS a altres fabricants de vehicles.

Segons Tesla, el LVCS redueix el número de tipus de connectors elèctrics necessaris en els vehicles nous a sis, alhora que compleix amb els requisits per a operacions de 48 volts, com l'augment d'espai entre els contactes. Aquesta característica és fonamental per evitar arcs i curtcircuits quan la corrent augmenta dels 12 volts estàndard de la indústria automotriu a 48 volts.

El fabricant creu que una arquitectura elèctrica de 48 volts és l'«opció òptima a llarg termini», ja que requereix un quart del corrent per oferir la mateixa quantitat d'energia. A més, afirmen que això ajudarà a garantir un funcionament fiable dels sistemes de conducció autònoma.

Després que Tesla decidís eliminar les bateries d'accés de plom àcid de 12 volts dels seus vehicles elèctrics, va fer el salt complet a 48 volts amb el Cybertruck. Vehicle elèctric de propera generació de Ford podria seguir la mateixa tendència. No obstant això, aquestes no són les primeres aplicacions d'aquesta tecnologia de 48 volts en l'automobilisme.

Els hybrids suaus han utilitzat arquitectures elèctriques de 48 volts durant més d'una dècada. I, irònicament, tots aquests sistemes tenien conversors de DC i mantenien un sistema de 12 volts per als accessoris, tot i que els proveïdors promovien els avantatges de la tecnologia de 48 volts per a tot. No obstant això, els fabricants de vehicles no van adoptar aquesta tecnologia principalment degut als alts costos de modernitzar tota l'electrònica de cop.

Avui, amb el creixement dels vehicles autònoms, components estandarditzats i connectors optimitzats, Tesla presenta el seu maquinari de 48 volts com un nou estàndard de la indústria que podria permetre compartir costos.

Els esforços de Tesla han donat fruits anteriorment. El 2022, va fer una crida a la indústria per adoptar el seu connector NACS, i a finals de 2023, totes les marques importants del mercat nord-americà s'havien compromès a realitzar la migració cap a aquest sistema.