Pressió per incentius a vehicles elèctrics al Regne Unit

La indústria automobilística del Regne Unit ha pressionat la cancellera Rachel Reeve per tal que introdueixi una nova bateria d'incentius que ajudi a estimular el segment de vehicles elèctrics (VE).

Els vehicles elèctrics van registrar els millors volums mensuals de la seva història al setembre, amb 56.300 unitats matriculades. Malgrat això, figures clau del sector han alertat que el mandat ZEV està imposant una pressió insostenible sobre els fabricants.

Els caps de 12 fabricants destacats, entre ells BMW, Toyota, Ford, Honda i Kia, van escriure divendres a la cancellera demanant-li que intervingués amb mesures per impulsar les vendes privades de VE.

Advertixen que, sense suport, la indústria podria perdre els objectius establerts i enfrontar-se a multes significatives, cosa que podria provocar retallades d'inversions i pèrdues de llocs de treball.

Els fabricants han d'assegurar que el 22% de les seves vendes siguin vehicles sense emissions per finals de 2024, i aquesta xifra augmentarà cada any, arribant al 80% el 2030 i al 100% el 2035.

La carta indica: “Els mandats no creen mercats i els consumidors responen a les motivacions positives, no als càstigs. Malauradament, els consumidors privats no tenen un incentiu fiscal per fer el canvi, i així el nostre mercat ZEV sembla que fallarà en els seus objectius. Les conseqüències no seran només mediambientals, sinó també econòmiques.”

Les dades de setembre representen un augment del 24% en les matriculacions de VE en comparació amb l'any anterior, i significa que van representar el 20,5% de totes les vendes de vehicles nous el mes passat. No obstant això, l'SMMT ha indicat que això es deu a un 'descomptatge sense precedents' i ha advertit que, a finals de 2024, els VE representaran aproximadament el 18,5% del mercat, molt per sota del 22% requerit pel mandat.

Les dades també mostren que els clients de flota continuen sent la gran majoria dels compradors de VE. Les vendes de flotes van representar el 76% de les matriculacions de VE al setembre, tot i que les vendes privades van augmentar un 3,6%, probablement a causa dels descomptes dels fabricants.

La carta argumenta que l'èxit de les vendes de flotes, impulsat per incentius fiscals com l'impost sobre vehicles de companyia i el sacrifici salarial, demostra que els incentius funcionen.

A més, signada per Mike Hawes, CEO de la Societat de Fabricants i Comerciants de Vehicles de Motor, es demana una reducció del 50% de l'IVA sobre nous vehicles elèctrics durant els pròxims tres anys. Aquesta mesura podria permetre que dos milions més de VE estiguin al carrer per al 2028.

També es proposa repensar els plans de gravar els VE de la mateixa manera que els vehicles de combustió interna (ICE) i, en particular, eliminar el suplement car que s'aplicarà a tots els VE que superin les 40.000 lliures a partir de l'abril vinent.

Altres mesures inclouen repetir la petició de reduir l'IVA sobre la càrrega pública del 20% al 5%, en línia amb les taxes domèstiques, i ampliar les subvencions per a furgonetes i taxis híbrids, que finalitzaran al març de 2025.

Algunes marques, com Peugeot, estan en camí de complir els objectius del 22% a través de les vendes de nous vehicles, mentre que altres s'enfronten a l'obligació de comprar crèdits de marques competidores o de pagar multes de 15.000 lliures per vehicle.

Diversos fabricants han anunciat importants descomptes en VE en els darrers mesos per intentar estimular les vendes privades. Mazda, Honda, Renault i, més recentment, Vauxhall han reduït milers de lliures dels preus dels seus models elèctrics clau.