Kia EV9 del 2025 i crèdit fiscal elèctric

La producció de l'Kia EV9 als Estats Units s'està reduint, però els models del 2025 que es muntin aquí s'adiuen al crèdit fiscal federal de 3,750 dòlars per vehicles elèctrics, segons informa The Korea Herald.

Aquest crèdit, que representa la meitat de l'import màxim, es deu al fet que el proveïdor SK On continua fabricant bateries per l'EV9 a la Xina, un país considerat una entitat estrangera de preocupació pel govern dels Estats Units. De cara al futur, els vehicles que utilitzin materials per a bateries obtinguts de països etiquetats com a entitats estrangeres de preocupació no seran elegibles per l'import total del crèdit segons les normes establertes per la Inflation Reduction Act (IRA).

Un representant de Kia ha comentat que “l’EV9 no pot beneficiar-se del total de les avantatges de l’IRA degut al problema de la bateria, juntament amb altres factors, com ara el preu”. Les regles de l’IRA també inclouen un límit de preu de 80,000 dòlars per a SUV elèctrics, però moltes versions de l’EV9 queden per sota d'aquest llindar. La versió base Light Standard Range comença en 56,225 dòlars amb destí inclòs.

Kia va iniciar la producció de l’EV9 a la seva planta de West Point, Geòrgia, el juny passat, però la majoria dels vehicles destinats al mercat nord-americà provenen encara de Corea del Sud. També s'estan fabricant EV9 a la planta Metaplant del grup Hyundai, també a Geòrgia, però no en grans quantitats. El report ha indicat que només es van produir 21 unitats durant el tercer trimestre, de les quals només una es va vendre als Estats Units.

SK On està treballant amb Hyundai i Kia per complir les normes de crèdit fiscal, un procés que es veurà incrementat amb la construcció d’una nova planta de bateries a Geòrgia, pròxima a les plantes de Hyundai i Kia. Es preveu que aquesta planta tingui una capacitat anual de 35 GWh, suficient per a 500,000 vehicles elèctrics.

La EV9, que es va presentar com a model del 2024 i va obtenir el premi Best Car To Buy de Green Car Reports, ha venut prop de 18,000 unitats fins al mes d'octubre. Ara, sembla que Kia està més preocupada per satisfer aquesta demanda que no pas per fabricar vehicles a nivell local amb la finalitat de complir amb les normes d'impostos, la qual cosa pot fer que la EV9 no pugui beneficiar-se del total de l'import durant un temps. A més, el crèdit fiscal podria desaparèixer sota l'administració Trump entrant, que ha manifestat que prioritzarà la seva eliminació.