Motorlu Valiz Maceram: Çin'den Eve Dönüş

Son zamanlarda Çin'de, birkaç önde gelen mikromobilite firmasının fabrikalarını ve showroomlarını ziyaret etmek üzere yine bir seyahate çıktım. Ancak bu seyahatle ilgili daha fazla detayı sizinle paylaşmadan önce, Şanghay Havalimanı'ndan uçağa binmek üzere hazırlanırken karşılaştığım harika motorlu bir el bagajından bahsetmek istiyorum. Bu bagaj, oturmalı bir elektrikli scooter gibi işlev görüyor ve o anda satın alma kararı aldım.

Bu motorlu çantayı eve 8,000 km (5,000 mil) uzaklığa götürme maceram konusunda neler yaşandı, işte onlardan bazıları.

Gerçekten uzun zamandır bazı komik videolarla testini yaptığım bu motorlu çanta, 2-3 farklı uluslararası havalimanında kayda aldım. Eğer birkaç dakika vaktiniz varsa, izlemeyi kesinlikle öneririm. Ancak belirtmeliyim ki bu çanta Alibaba'nın en tuhaf elektrikli araçları serisindeki bir ürün değil. Çünkü daha önce motorlu bir çantayı bu seride tanıttım ve bunu da sizinle paylaşmayı sabırsızlıkla bekliyordum. Nihayet, şimdi buradayız!

Motorlu çantalar internet üzerinde dolaşırken fazlasıyla pahalı olduklarını gördüm. Harika bir elektrikli bisikletten daha fazla para ödeyerek bir motorlu çanta scooter edinmek mümkün. Neredeyse 900 dolara böyle bir alet almaya niyetim yoktu, bu nedenle bir motorlu çantayı deneyimlemenin mutlu bir an olamayacağını düşündüm. Ta ki Şanghay Havalimanı'ndaki bir dükkânın önünden geçerken beni çekip alan bir çanta bulana kadar. Sadece 3,000 RMB'ye, yaklaşık 411 ABD doları karşılığında satın almayı başardım. Yine de fiyatı biraz abartılıydı, ama Batı'dakinin yarısından fazlaydı.

Peki, bu motorlu çanta scooter nasıl çalışıyor? Başlangıçta, gayet iyi bir tekerlekli valiz. 26L depolama kapasitesine sahip, büyük arka tekerlekleri ve normal bir trolly çanta gibi taşıyabilmeniz için sağlam bir teleskopik sapı mevcut. Ama arka kısımdaki genişletme anahtarına bastığınızda, scooterın çerçevesi altından uzanıyor ve gidonları yükselterek onu işlevsel bir scooter haline getirebiliyorsunuz. Taşıma sapının altında yer alan küçük bir pad, bir oturak gibi görev yapıyor. Sağ tarafımızdaki parmak levyesine basarak elektrikli motoru aktive edersiniz. Sol taraftaki parmak levyesi freni oluşturuyor (sadece elektrikli motor freni, fiziksel bir fren yok) ve her iki parmak levyesini aynı anda tutarak geri vites alıyorsunuz.

İki şeyi bir arada yapabilen bir alet beklenmedik şekilde iyi çalıştı. Çanta hala işlevselliğini koruyor; iç depolama alanının bir kısmı scooter çerçevesi tarafından kaplansa da işini iyi yapıyordu. Ayrıca çantanın bataryası bir USB güç bankası gibi işlev görüyordu; bu da oldukça faydalı bir özellik. Scooter olarak da oldukça rahat, ancak biraz dar. Öncelikle belirtmem gerekir ki çantanın fermuarı biraz ucuz görünüyor ve muhtemelen ilk önce bozulacak olan parça da bu olacak. Ama şimdilik her şey iyi çalışıyor.

Bu spesifik çanta Airwheel SE3S ve pazarlama verilerine göre 13 km/h (8 mph) hıza çıkabiliyor. Çin'deki yolculuğuma Şanghay'da başladım ve ilk birkaç kilometrede scooterı orta güç modunda sürdüğümü fark etmedim. Havalimanında dolaşırken oldukça keyif aldım ve hareketli yürüyüş yollarındaki insanlardan daha hızlıydım.

Abu Dabi'ye vardığımda, akıllı telefon uygulamasını indirdim ve hızı tam olarak açmayı başardım. Artık 300 watt gücüne sahip motoru kullanarak 13 km/h hıza ulaşabiliyordum. Hatta yer zeminindeki metal genişletme bağlantılarına çarptığımda, küçük 92Wh batarya bağlantısından yukarı fırladı ve güç kaybettim. Arkama uzanıp bataryayı tekrar yerine itmek zorunda kaldım, ardından her şey yoluna girdi. Bu durum yalnızca en yüksek güç modunda gerçekleşiyordu; bu da bana çukurlarda en fazla güçle vurmam gerektiğini hatırlatıyordu. Ama yine de tam hızda çukurlara girmek, ekstra güç kesintilerine neden olabiliyor. Bu pek hoş bir durum değil ama bu motorlu çantanın bir valizle çekiştirmem gerekenden daha iyi olduğunu belirtmeliyim!

Bu sefer elektrikli motorun 300W'la ne kadar kaldırıldığını görmek bana garip geliyordu, ama her şeyin ısınmadığını hissettim. Yani sanırım yeterince yetenekli bakır kullanmış ve ısı yayılımı sağlamışlardı. Ya da belki de gerçekten 300W kullanmıyordu, çünkü düz bir havalimanı zemininde 13 km/h hızla gitmek için ne kadar güce ihtiyacınız var ki?

Uygulamada ayrıca, scooterın LED aydınlatma rengini değiştirip çantayı uzaktan kontrol etme gibi ekstra özellikler de keşfettim. Uzak kontrolü denemek oldukça eğlenceliydi; telefonunuzda bir düğmeye basıp çantanızın hareket ettiğini izlemek komik. Bu özellikler bariz birer eğlence olduğunu söylemeliyim, bu yüzden pratikte çok fazla oynamadım. Ancak bu noktada, uygulama sayesinde toplamda 3 km (yaklaşık 2 mil) hareket ettiğimi görebiliyordum, bu da bir valiz için garip bir istatistikti.

Peki, elektrikli motorlu bir valizi uçağa götürmek yasal mı? Çantamla hiçbir sorun yaşamadım; ama Abu Dabi'de yan tarafa alınıp, ekstra bir taramadan geçirildi. Batarya çıkarılmıştı ama X-ray taramasından sonra yine de kontrol edilmek üzere gönderildi. Orada, askeri üniforma giymiş bir adam çantamı alıp kontrol etmeye götürdü, bilgisayar ekranında tarama sonucuna baktı ve 'tamam' dedi. İlave bir inceleme yapılmadı. Bataryayı tekrar takıp herhangi bir sorun yaşamadan devam edebildim. Çantanın 92Wh bataryası en çok hava yollarının el bagajlarında dikkat ettiği 100 Wh sınırına uygun olduğu için, çoğu durumda bu çanta taşınabilir bir çanta olarak sanırım yasal olarak kabul edilebilir. Ancak bazı hava yolları hoverboard ve diğer benzeri araçları yasaklamış durumda, bu yüzden kontrol etmekte fayda var. Ama ben üç farklı uluslararası havalimanında hiçbir sorun yaşamadım.

Ancak yolculuğum bitmedi. Son durağım Abu Dabi'den Tel Aviv'e yapılan bir uçuştu ve Airwheel çanta yine mükemmel bir şekilde performans gösterdi. Üst depo alanına rahatlıkla sığdı ve uçağı indirdikten hemen sonra beni bekliyordu. Hatta Ben Gurion Havalimanı benim son durağım olmasına rağmen, hala scooterımın tadını çıkarttım. Havalimanından evime yaklaşık 2 km (1.2 mil) mesafeye kadar trenle gitmeyi düşündüm ve geri kalanını çantamla scooter üzerindeyken sürmeye çalıştım. Pilinin bir şarjda yaklaşık 8 km (5 mil) gidebileceği belirtilse de oldukça yavaş geldi. Bu nedenle çantayı bir Lime scooter’a alıp daha hızlı bir şekilde 25 km/h (15 mph) hızla devam ettim.

Eve yaklaştığımda, stil sahibi bir şekilde son birkaç yüz metreyi çantamla sürmeye karar verdim. Güç kullanarak çantamı bina lobisine kadar, asansöre, asansörden geri çıkıp dairemin kapısına kadar sürmeyi başardım. Böylece, motorlu çantamı Şanghay Havalimanı'ndaki bir dükkândan oturma odama kadar başarıyla taşıdım; tabii araya birkaç uçuş, bir tren ve bir Lime scooter girmediği söylenemez.

Peki, sonuç ne? 400 dolardan biraz daha fazla bir fiyata, bu çantayı satın almak benim için pek mantıklı değil. Evet, gerçekten işlevsel ve oldukça eğlenceli, ama ben tam olarak hedef kitle değilim. Uzun mesafe yürümekte zorluk çeken birisi için bu kesinlikle daha iyi bir taşıma aracı. Ancak, Amazon'daki neredeyse 900 dolarlık fiyatıyla, bu çanta için 'satın al' demekte zorlanıyorum. Bu konudaki tüm iyi deneyimlerime rağmen, uygun fiyattan bulana kadar hiç düşünmemiştim. Şimdi, eğer o kadar çok ödemeseydim, Çin sokaklarında bu çantanın ne kadara mal olacağını merak ediyorum… Belki de yeniden Çin'e gitmek gerekecek.