Elektrikli Hidrofoil Feribot Operasyonları Başladı

Dünya genelinde ilk elektrikli hidrofoil feribotunun seferleri başladı. Bugün sabah saatlerinde Stockholm su yollarında zarif bir şekilde ilerleyen Candela P-12, hidrofoil elektrikli bir feribotun ticari olarak ilk kez sefere çıkmasını sağladı.

P-12'nin geliştirilmesi uzun yıllar aldı. İlk görüntüleri iki yıl önce yayımlanmış ve test süreci ancak geçen yıl başlamıştı. Ticari operasyonlardaki ilk Candela P-12, "Nova" adıyla bu sabah Tappström'dan hareket etti ve Stockholm Belediye Binası'na hızlı bir şekilde ulaştı. 15 kilometrelik (9 mil) yolculuk yalnızca 30 dakikada tamamlandı ki bu, normalde bir araçla veya toplu taşıma ile yapılan yolculukların yarısı kadar bir süre.

Ancak feribotla yolculuk sadece daha hızlı değil, aynı zamanda daha rahat. Candela'nın teknelerinde yaşanan konfor, P-12 elektrikli feribotunun bilgisayar kontrollü hidrofoilleri sayesinde mümkün oluyor. Bu özel tasarım, feribotun suyun üzerinde kaymasını sağlarken yolculuğun daha pürüzsüz geçmesine yardımcı oluyor. Bu özellik, teknelerin can sıkıcı dalgalarda hız kaybetmeden ilerlemesine olanak tanıyor, yani geleneksel teknelere göre daha hızlı varış sağlıyor.

Hidrofoil sisteminin diğer bir önemli avantajı da, deniz tutması olan yolcular için bulantı etkisini azaltmasıdır. Bu durum, P-12'nin verimliliğini de artırıyor. Candela'ya göre, hidroforelerin kullanılması, geleneksel teknelere kıyasla enerji tasarrufunu yaklaşık %80 oranında sağlıyor. Bu da Candela P-12'nin çok daha küçük bir batarya ile çalışmasına olanak tanıyor ve üretim ile satın alma maliyetlerini önemli ölçüde düşürüyor. Ayrıca, normal araç şarj cihazlarından DC Hızlı Şarj imkanı sunuluyor; bu sayede feribot, kısa bir öğle molasında bile hızlı bir şekilde enerji alabiliyor ve tarifeleri etkilemiyor.

Candela’nın kurucusu ve CEO'su Gustav Hasselskog, "Geleneksel tekneler son 100 yılda pek bir ilerleme kaydetmedi ve en az enerji verimliliğine sahip taşıma araçları arasında yer alıyor," dedi. Bu sözler abartı değil. Stockholm'de bulunan yaklaşık 70 kamu taşıma aracı, şehrin otobüsleri ve trenleriyle birleştiğinde daha fazla fosil yakıt tüketiyor. Su taşımacılığı geleneksel olarak maliyetli ve yavaş olup, teknelerin büyük dalgalar oluşturması nedeniyle birçok bölgede hızları kısıtlanıyor.

Ancak Candela'nın P-12 elektrikli hidrofoil feribotu ile artık yolculuklar sadece daha hızlı ve konforlu değil, aynı zamanda daha verimli ve maliyet açısından da oldukça avantajlı hale geldi. Bunun yanı sıra, azalan kirlilik ve zararlı emisyonlar gibi ek faydaları da var. Gustav Hasselskog, "İlk kez, su üzerindeki taşımacılık, karada taşımacılıktan daha hızlı, daha yeşil ve daha uygun hale geldi. Bu, dünyanın su yollarında bir yeniden doğuştur ve Stockholm'ün bu konuda öncülük etmesi heyecan verici," dedi.

Nova, tamamen yenilenebilir enerji ile çalışıyor ve dünyada faaliyette olan en hızlı elektrikli feribot olarak 25 knot hızla ilerliyor. Önceki hız rekorunu elinde bulunduran dizel motorlu V sınıfı feribotlardan daha hızlı seyahat ediyor.

Candela P-12 platformunun ticari operasyonlarının yalnızca başlangıcı olabilir, ancak Suudi Arabistan, Yeni Zelanda ve Almanya gibi ülkelerden gelen siparişlerle birlikte çok sayıda yeni aracın yakında takip etmesi bekleniyor.

Bu arada, aynı teknolojinin büyük bir kısmını kullanan Candela C-8'in ilk üretim test sürüşünü de inceleyebilirsiniz. Bu, tüketici dostu bir elektrikli hidrofoil hızlı botudur.