Lotus Theory 1: Elektrikli Spor Araç Trendleri

Lotus, yeni elektrikli spor otomobil konsepti 'Theory 1' ile dikkatleri üzerine çekiyor. Bu hafif yapılı araç, Lotus Esprit modelinden esinlenmiş ve neredeyse 1000 hp güç üretebiliyor. Hız konusunda ise 200 mph kadar çıkabiliyor.

Elektrek olarak birçok ilginç elektrikli araç konsepti görüp raporlarken, bu yeni modelde de benzer bir durum söz konusu. Lotus'un basın bülteninde yer alan 2000'den fazla kelime, tasarımın birçok "temel ilke" ile nasıl bütünleştiğini anlatıyor. Ancak burada gerçekten ilginç bir konu var; Lotus, motorsporları alanında köklü bir mirasa sahip bir marka.

Lotus, Tesla Roadster gibi modern elektrikli araçların temel alınmasında kullanılan hafif “glider”lara imza atmış bir marka. Son zamanlarda $2 milyon fiyatlı Evija hiper otomobili ve daha erişilebilir Eletre SUV ile Emeya Hyper-GT gibi elektrikli araçlarla kendi yolunu çizdi. Ancak bu iki SUV, markanın tarihine uygun olarak daha hafif araçlar üretme felsefesine ters düşer nitelikte.

Lotus'un yeni 'Theory 1' modeli, Evija'nın uçuk fiyatından daha uygun bir fiyat segmentine yönelmektedir. Araç, 1600 kg (3527 lbs) ağırlığı ile sektörde dikkat çekici bir değişim yaşamaktadır. Bu ağırlık, günümüzdeki en hafif spor otomobillerin alt sınırına yakın, aynı zamanda diğer elektrikli araçlarda oldukça düşük kalmaktadır.

Lotus, 986 hp güç üretebilen bir güç aktarım sistemi ile 0-100 km/s (62 mph) hızlanmasını 2.5 saniyeden daha kısa sürede gerçekleştiriyor ve maksimum hızı da 320 km/s (198 mph) olarak belirtiyor. 70 kWh lık bataryası ile 250 mil (yaklaşık 402 km) menzil sunmakta.

Bu otomobilde sürüş dinamiklerini artırmak amacıyla motor ve bataryanın şasiye entegre edildiği belirtiliyor. Ayrıca, 'steer-by-wire' teknolojisi kullanılacağı da haberlerde yer almakta. Bu teknoloji, son yıllarda birkaç üretim aracında yer bulmaya başladı.

Theory 1’in en dikkat çekici özelliği ise, sürücüyü ortada oturtmasıdır; bu, ünlü McLaren F1 tasarımına benzemekte. Aracın hafifliği, ileri düzey malzeme kullanımıyla sağlanmıştır; karbon fiber ve titanium gibi materyaller kullanımı, eğer üretim aşamasına geçilirse fiyatı artıracağı kesin.

Lotus, dokunabileceğiniz malzeme sayısını 10 veya daha aza indirmek istiyor; bu hedef, otomobil endüstrisindeki tipik 100 adet malzeme sayısına göre oldukça iddialı bir yaklaşım.

Lotus tasarım VP'si Ben Payne’ın belirttiği gibi, “Artık büyük gösteriş döneminin sona erdiği bir noktaya geldik ve bu modelle birlikte markanın özüne geri döndüğünü görmekteyiz.” Bu felsefe, 'basitleştir, sonra hafiflet' prensibini hatırlatıyor ve markanın uzun dönem kaybolmuş olan küçük araç felsefesine dönüş yapma isteğini gösteriyor.

Henüz bir konsept aşamasında olmasına rağmen, tarihi örneklerde olduğu gibi pek çok elektrikli araç konseptinin üretime geçişini gördük. Dolayısıyla, Theory 1'in de bir gün sokaklarda görme şansımız olabilir. Eğer olmasa bile, Lotus'un küçük araçlara odaklanmaya yeniden başladığını gösteriyor ve birkaç yıl içinde gerçek bir elektrikli spor otomobili görme umudunu artırıyor.