BYD, ABD'deki En Ucuz Elektrikli Araç Olacak

BYD, ABD'deki elektrikli araç pazarında, %100 gümrük tarifesi uygulanmasına rağmen en ucuz elektrikli araca sahip olmaya devam edecek. Yeni bir rapora göre, BYD'nin en düşük fiyatlı elektrikli aracı 25.000 doların altında satışa sunulacak.

Mart 2022'de tamamen içten yanmalı motorlarla çalışan araçların üretimini durduran BYD, elektrikli araçlar (EV'ler) alanında sektörün öncüsü haline geldi. Ancak BYD, bu değişimi gerçekleştirmek için tedarik zincirini çok daha önceden inşa etmeye başladı. 1996 yılında lityum iyon pilleri üretmeye başlayan şirket, 2000'lerin başında Motorola ve Nokia'nın popüler akıllı telefonlarını güçlendirdi.

Bu erken girişimleri, BYD'nin bugün sahip olduğu dev güce ulaşmasına yardımcı oldu. 2020 yılında Blade EV bataryasını piyasaya sürdüğünden bu yana BYD, maliyetleri düşürmek için daha verimli ve düşük maliyetli teknolojiler sunmaya devam etti.

BYD'nin en ucuz elektrikli aracı olan Seagull EV, Çin'de 10.000 doların (69.800 yuan) altında bir fiyatla satılıyor. Uygun fiyatlı elektrikli ve hibrit modelleri, yabancı otomobil üreticilerinin pazara hakimiyetine darbe vurarak gazla çalışan araçların pazar payını azaltıyor.

BYD'nin Kuzey Amerika CEO'su Stella Li, şirketin ABD yolcu aracı pazarına girmeyi planlamadığını belirtti. Eğer böyle bir girişimde bulunursa, yerel otomotiv üreticileri karşısında avantaj yakalayabileceği ifade ediliyor.

AutoForecast Solutions CEO'su Joe McCabe, BYD'nin en düşük fiyatlı elektrikli aracının ABD'de 12.000 dolara satılacağını ve %100 gümrük tarifesi uygulanmasına rağmen piyasanın en ucuz elektrikli aracı olacağını belirtti. Gümrük tarifeleri 27 Eylül'de yürürlüğe girecek ve ABD'nin yerli üreticilerini koruma amacı taşıyacak.

Tesla, %48'lik pazar payı ile ABD elektrikli araç pazarında hala lider konumda, ancak 30.000 dolarlık eşiği aşmayı henüz başaramadı. Çinli otomobil üreticileri, established supply chains sayesinde daha düşük fiyatlar sunabiliyor. Temmuz ayında, Çin'de binek araç satışlarının %50'sinden fazlası elektrikli araçlardan oluşuyordu, ABD'de ise bu oran sadece %8.5 seviyesindeydi.

BYD ve CATL gibi Çinli şirketler, küresel batarya pazarında da hakim konumda. SNE Research'e göre, ikinci çeyrekte BYD %16.5 pazar payı ile küresel elektrikli araç satışlarında CATL'nin ardından ikinci sırayı aldı.

Electrek'in değerlendirmelerine göre, BYD şu anda ABD'de yolcu elektrikli araçlar sunmayı planlamıyor, ancak McCabe’nin açıklamaları ABD'li rakipler arasında endişe yaratabilir. BYD, daha uzun menzil ve gelişmiş özelliklere sahip daha düşük fiyatlı elektrikli araçlar sunmaya devam ederken, bazı ABD otomobil üreticileri önemli projeleri ertelemeye devam ediyor.

Örneğin, Ford, üç sıralı elektrikli SUV modelini iptal ederek Kia ve Hyundai gibi yabancı rakiplerin avantaj sağlamasına olanak tanıdı. GM ise, Indiana'daki batarya fabrikasının açılışını erteleyerek Ford ve Tesla gibi şirketlerle CATL'den LFP bataryaları için işbirliği yapmayı düşünebilir. Ford, BYD gibi Çinli otomobil üreticilerinin başarısını görerek daha küçük ve daha kârlı elektrikli araçlara yönelmeye başladı. Ford CEO'su Jim Farley, BYD'nin Seagull modelini 'gayet iyi' olarak değerlendirerek rakiplerini bu duruma karşı uyarıyor.

Sonuç olarak, gümrük tarifelerinin yalnızca elektrikli araçların gecikmesine sebep olması ve ABD'nin küresel otomotiv endüstrisi elektrikli araçlara geçerken geride kalmasına neden olması bekleniyor. Bunun yerine, Bipartisan Altyapı Yasası gibi son düzenlemelerle yerli bir tedarik zinciri kurmaya yatırım yapmak, ABD otomobil üreticilerini teşvik edebilir. Stabil bir yerli tedarik zinciri, elektrikli araçların fiyatlarını azaltarak benimsemeyi artırabilir.