Kondu Kompleksi EV Şarjını 405 Dolara Kurdu

Kuzey Kaliforniya'daki bir apartman kompleksi, 90 konutunun her biri için elektrikli araç (EV) şarj istasyonları kurarak sadece 405 dolara çözüm buldu. Bu, EV şarjının karşılaştığı en büyük sorunlardan birine önemli bir çözüm sundu.

Elektrikli araçların en büyük avantajlarından biri, otomobili sahiplenmenin ve şarj etmenin sağladığı kolaylıktır. Aracınızı dışarıda yakıt doldurmak yerine, evinize park edebilir ve günde en az 8 saat bu alanda bekleyerek her gün tam şarjla evden çıkabilirsiniz. Ancak bu avantaj, sürekli park yeri olanlar için geçerlidir, apartman dairesinde yaşayanlar için durum daha karmaşık olabilir.

Birçok eyalet, apartman sakinlerine evde şarj çözümü sunan “şarj etme hakkı” yasaları çıkarmış olsa da, apartmanlarda şarj uygulamaları hâlâ dağınık bir çözüm sunuyor. Bu nedenle, tüm birimlerinde EV şarj istasyonları kuran bir apartman kompleksinin sadece 405 dolara bunu başarması dikkat çekici bir durum.

Bu kompleks, Silikon Vadisi'nin kalbinde, East Palo Alto'daki Woodland Creek'tir. Proje, çoklu aile ve ticari binalara odaklanan Pando Electric tarafından gerçekleştirilmiştir. Pando CEO'su ve kurucusu Aaron Li ile projeye dair bazı bilgiler edindik.

Pando, bu projenin Kuzey Amerika'daki en büyük “%100 kapsama” projesi olduğunu ifade ederken, bu başarıyı daha fazla projeyle genişletebileceklerini de belirtiyor. Birçok çok aileli proje, mevcut alanların yalnızca bir yüzdesini kapsarken, bu proje her bir park yeri için şarj bağlantıları eklemeyi tercih etti. Bu sayede toplamda 90 alan, her biri bir birime ve 2 adet engelli park yerine sahip oldu.

Şarj cihazları, bağlantı ile NEMA 14-50 çıkışı ile donatılmış küçük kutulardır. Her şarj cihazında kablo bağlı olmadığı için, arabanın sahibi kendi mobil şarj bacağını sağlayacaktır. Çoğu elektrikli araç bu kablolarla gelir veya birkaç yüz dolara ayrı bir şekilde satın alınabilir.

Pando'nun bu yaklaşımının avantajı, elektrikli araç yelpazesi genişledikçe, OEM tedarikli ekipmanın her zaman en güvenilir olması ve genellikle araç üreticisinden garanti ile birlikte gelmesidir. Ayrıca, her sahibi kendi kablosundan sorumlu olacağından, bakım için ayrı bir personel bulundurmaya gerek kalmayacak ve herkes kendi ekipmanını daha iyi koruyacaktır.

Her bir alan için özel hizmet eklemek yerine, Pando sistemi, mülk üzerindeki tüm çıkışlar arasında elektrik paylaşımı yapıyor. Bu şekilde, 90 aracı gece boyunca şarj etmek için 300 amperlik üç fazlı ticari hizmet kullanabiliyor. Kurulum maliyetleri, her bir birime ayrı hizmet eklemektense toplu elektrik bağlantısı kurarak %80 oranında düşürüldü.

Şarj süreci, Pando'nun şarj uygulaması aracılığıyla bir sıralama sistemi ile yönetiliyor. Aracınızı şarj etmek istediğinizde, cihazı takıp uygulama üzerinden bir şarj oturumu başlatıyor ve sıralamaya ekleniyorsunuz. Acil bir şarj ihtiyacınız varsa, sıralamanın önüne geçip daha hızlı şarj için %20 ekstra ücret ödeyebilirsiniz. Şarj maliyeti, bölgedeki elektrik maliyetine eşit ve tüm elektrik kullanımı Pando uygulamasıyla izleniyor.

Çoğu sahibi için bu sıralama uygulaması fazla bir fark yaratmıyor; günlük ortalama 40 mil yol alan birçok insan, gece sadece bir ya da iki saat şarj etmeye ihtiyaç duyar. Yani, akşam eve dönüp şarj cihazını takıyorsunuz ve sabah tam bir şarjla uyanıyorsunuz.

Merkezi şarj kontrolü, şebeke hizmetleri için de yeni olanaklar sunuyor. Pando, sanal enerji santralleri gibi şebekeye bağlı depolama birimlerini talep doğrultusunda kullanabilen hizmetler sunmayı hedefliyor. Ancak mevcut NEMA 14-50 çözümü çift yönlü bir kapasiteye sahip değil.

Ayrıca, dinamik yük yönetimi de faydalıdır; sistem, düşük talep zamanlarında maksimum gücü sağlamaya çalışırken, talep (ve fiyatlar, ve şebeke stresi) arttığında gücü azaltabilir. Bazı enerji şirketleri, kullanıcıların belirli saatlerde kullanımını azaltması için teşvikler sunmaya başladı, bu nedenle merkezi bir sistem, her bir sakinle iletişime geçmeden otomatik olarak gücü yönetebilir.

Pando'nun bu projedeki başarısının en etkileyici yönü ise sağladığı maliyet. Yerel elektrik kooperatifi Peninsula Clean Energy'den 2,000 dolarlık bir elektrik kredisi aldı ve bu kredi sayesinde toplam maliyet, 500 dolarlık şarj üniteleri, projeye yönelik tasarım, kurulum, borulama, izin, işçilik vs. dahil olmak üzere birim başına yalnızca 405 dolara düştü. Bu, 500 bin ile 1 milyon dolar arasında değişen konutların aidat ücretlerinin neredeyse bir aylık bedeli kadar bir maliyettir.

Sonuç olarak, her birimi kapsayarak, sakinlerin şarj cihazlarını paylaşma endişesini ortadan kaldırıyor. Silikon Vadisi gibi bir bölgede elektrikli araçların popülaritesinin artmasıyla, bu uygulama, gelecekte daha fazla EV'nin gelmesi durumunda bile şarj yerlerini artırma garantisi sunuyor.