Kaliforniya'da Çift Yönlü Şarj Yasası Bekleniyor

Kaliforniya'da, elektrikli araçlar için çift yönlü şarj uygulamalarının zorunlu hale gelmesi gündemde. Eyalet Valisi Gavin Newsom, daha önceki akıllı şebeke yasasının ardından, bu hafta çift yönlü şarjı araçlar için gereklilik haline getirebilecek yeni bir yasayı imzaladı. Ancak, bu yasanın uygulanma tarihi belirsizliğini koruyor, dolayısıyla bu durumun gerçekleştirimesi biraz zaman alabilir.

Çift yönlü şarj, elektrikli araçların yalnızca şebekeden şarj almakla kalmayıp, aynı zamanda enerji sağlayabilme yeteneğini ifade eder. Bu, araçtan yük (belirli cihazların bağlanması, örneğin Kia Niro EV'nin 1.8kW kapasitesi), araçtan eve (Ford’un "Akıllı Yedek Güç" sistemi) ya da araçtan şebekeye (Nissan Leaf'in yapabildiği gibi) enerji aktarımını kapsar.

Bu uygulamalar, ilk bakışta sıradan gibi görünse de, çift yönlü şarjın yaygın kullanımı verimlilik ve şebeke dayanıklılığı açısından önemli kazançlar sağlayabilir. Birçok elektrik şebekesi, günlük elektrik tüketim ihtiyaçlarını karşılamakta zorlanmaz; asıl zorluk, sıcak günlerde klima kullanıldığında ya da elektrik üretiminin kesildiği durumlarda ortaya çıkar.

İklim değişikliği, sıcaklıkların artmasına neden olduğu için, Kaliforniya'nın şebekesi yaz aylarının en sıcak günlerinde sık sık zorlanmaktadır. Bu durumun başlıca nedeni, yüksek fiyatlarla enerji üreten fosil gaz santrallerinin kullanılmasıdır. Çift yönlü şarj, şebekenin talebe en iyi şekilde yanıt vermesine yardımcı olmanın yanı sıra, yenilenebilir enerji kaynaklarının kullanımının artmasına da zemin hazırlayabilir.

2023'te, Eyalet Senatörü Nancy Skinner, elektrikli araçların 2027 itibarıyla çift yönlü şarj özelliğine sahip olmasını gerektiren bir tasarı ileri sürdü. Ancak bu tasarı, yasama sürecinde zaman çizelgesi açısından nohollandı. Şu anki haliyle SB 59 olarak anılan tasarı, belirli bir zaman diliminden ziyade, Kaliforniya Enerji Komisyonu'na (CEC) gereklilikleri belirleme yetkisi veriyor.

Bu yasa, CEC’nin, Kaliforniya Hava Kaynakları Kurulu ve Kaliforniya Kamu Hizmetleri Komisyonu ile birlikte çift yönlü şarj uygulamalarını incelemesini ve güçlü bir gerekçe olduğunda belirli sınıflardaki elektrikli araçların çift yönlü kapasiteli olmasını talep etme yetkisine sahip olmasını öngörüyor.

Devlet, elektrikli araçların şebekeye entegrasyonunun yıllık maliyetleri 1 milyar dolar azaltabileceğini öngörüyor, ancak bu araçların şebekeye entegrasyonu için gereken maliyet ve hız, önemli bir tartışma konusudur.

Arabalardaki çift yönlü şarj işlemi, pek zor bir süreç olmamakla birlikte, bunun işe yarayabilmesi için etraflarında bir hizmet ekosisteminin oluşması gerekmektedir. Tesla, yıllardır kendisini bir teknoloji/enerji şirketi olarak tanıtsa da, sıkıntılı bir şekilde çift yönlü enerji paylaşım özelliklerini yavaş yavaş araçlarına entegre etmektedir.

Kaliforniya'nın bu alandaki yeni yasası, hem devletin hem de aracılık düzeyinde bir tetikleyici görev görebilir. Kaliforniya'nın aracılık pazarı büyüklüğü ve etkisi, üreticilerin V2G teknolojisine daha ciddi yaklaşmasına yol açabilir. Her bireyin aracıyla şebekeye enerji vermesi beklenmese de, milyonlarca aracın katılımıyla bu sistemin daha etkili hale gelmesi mümkündür.