Hyundai ve Kia'dan LFP Pil Maliyetini Düşürme Çabası

Hyundai ve Kia, bu hafta lityum demir fosfat (LFP) piller için daha ucuz katot malzemeleri geliştirmek amacıyla bir proje başlattı. Bu proje, Çinli batarya tedarikçilerine olan bağımlılığı azaltmayı hedefliyor.

İki otomobil üreticisi, LFP katot malzemesi için yeni bir üretim süreci geliştirmeye odaklandıklarını açıkladı. Mevcut LFP üretiminde fosfat ve demir sülfat gibi 'öncül malzemelere' lityum eklemek yerine, yeni 'doğrudan sentez' işlemiyle demir tozu, fosfat ve lityum doğrudan karıştırılacak.

Bu üretim aşamasının kaldırılması, maliyetleri düşürürken zararlı madde emisyonlarını da azaltacak ve batarya üretim sürecinin çevresel etkisini azaltacak. Ayrıca, bu süreç Güney Kore'de, Güney Koreli şirketler tarafından geliştiriliyor ve bu ülke için LFP batarya hücresi üretimi için sağlam bir temel oluşturuyor.

Bu gelişme, Hyundai'nin iki yıl sürecek bir ortak girişim başlatarak, LFP pillerin geliştirilmesi ve Çinli tedarikçilere olan bağımlılığı azaltma hedefleriyle Güney Kore'de başlatılan çalışmalarının öncesini oluşturuyor.

LFP batarya teknolojisi köken olarak ABD'ye dayanıyor, ancak ABD'li şirketler kısa vadeli geri dönüş beklentisi olmadığı için bu alandan çekildiler. Son yirmi yılda birçok Çinli şirket tarafından geliştirilen bu teknoloji, günümüzde Tesla Model 3 ve Ford Mustang Mach-E gibi araçlarda kullanılmakta. Ancak bu araçlar, içinde bulunan Çin üretim bileşenleri nedeniyle ABD'nin elektrikli araç vergi kredisi için uygun değil.

Dünya genelindeki elektrikli araç bataryalarının yaklaşık beşte biri LFP pillerden oluşmakta. Bu piller, nikel ve kobalt bağımlılığını azaltarak aşırı ısınma, termal koşulları ve ısı ile ilişkili bozulma riskini de minimize ediyor. Halihazırda Çin'in BYD ve CATL, LFP pillerinin üretim kapasitesinin büyük bir kısmını elinde bulunduruyor. Ford'un Michigan'da bazı LFP piller üretme planları bulunmasına rağmen, bu piller Çin üretim yöntemleriyle yapılacak.

General Motors, 2025 yılında 2026 modeli olarak piyasaya sürülecek yeni nesil Chevrolet Bolt EV'nin LFP hücreleri kullanacağını da doğruladı. Bu piller, Bolt EV'yi GM'in en uygun fiyatlı elektrikli aracı haline getirmede önemli bir rol oynayabilir.

Bu arada, Çin, LFP batarya türünde yenilik yapmaya devam ediyor. Çinli GAC, geçen yıl LFP hücreleri için %20 enerji yoğunluğu artışı sağladığını duyururken, CATL, 10 dakikada 250 mil menzil ekleyebilen bir sonraki nesil LFP hücreleri geliştirdiğini açıkladı.