Avrupa’nın Pil Hayalleri Sona Eriyor

Avrupa'nın yerli elektrikli araç pillerine olan umutları sönmeye yüz tutarken, Çin bu açığı kapatma konusunda hızla adımlar atıyor. Avrupa’nın, Çin’e olan bağımlılığını azaltma hedefi çerçevesinde geliştirdiği elektrikli araç pilleri projeleri, pek çok zorlukla karşı karşıya kaldı.

Bu durumu en iyi özetleyen örnek, Kuzeyvolt. İsveç merkezli bu girişim, Avrupa'nın en çok fonlanan startuplarından biriydi ve Volkswagen ile BMW'nin desteklediği, Avrupa'daki en büyük yeşil krediyi almıştı. Ancak, kurtarma paketinin onaylanmaması sonrasında ABD’de iflas koruma başvurusu yaptı ve kurucu ortaklarından biri olan CEO’su, eski bir Tesla yöneticisi olan isim ayrıldı.

Bloomberg'in verdiği bilgilere göre, Avrupa'daki 16 planlanan yerli pil fabrikasından 12'sinin ya ertelendiği ya da iptal edildiği bildiriliyor. Bu sırada, Çin'i temsil eden Asya menşeli firmalar, Avrupa'daki projelerde ilerlemeye devam ediyor. Özellikle Contemporary Amperex Technology Co. ve Samsung SDI gibi şirketler, Avrupa'da yürütülen 13 projenin 10'unu başarıyla ilerletiyor.

Bu, Avrupa için acı bir gerçek. Çünkü Kuzeyvolt gibi şirketlere duyulan özlem, %100 geri dönüştürülmüş nikel, manganez ve kobalt kullanarak daha yeşil elektrikli araç pilleri üretme hayalini besliyordu. Göteborg, Polonya, Almanya ve Kanada'da büyük hükümet sübvansiyonlarıyla desteklenen fabrikalar kurma planları yapılmıştı. Ancak bu rüya, hayal kırıklığına uğradı.

Aston Martin Global Lagonda Holdings Plc'nin eski CEO'su Andy Palmer, “Yerli pil üretim kapasitesinin oluşturulamaması, Avrupa otomotiv endüstrisinin varlığını tehdit ediyor,” diyerek durumu özetliyor. Elektrikli araç tedarik zincirinin olmaması nedeniyle otomobil üreticileri, “üretimlerini yerleşik pil sanayilerine sahip bölgelere kaydırabilir, bu da fabrikanın kapanmasına ve ciddi iş kayıplarına yol açabilir,” ifadelerini kullanıyor.

Kuzeyvolt’un yanı sıra, Mercedes-Benz Group AG ve Stellantis NV, Almanya ve İtalya'daki iki pil fabrikasında çalışmaları askıya aldılar. Volkswagen de Avrupa'daki hücre fabrikalarının kapasiteye ulaşmasının daha uzun süreceğini bildirdi. Geçtiğimiz yıl İngiltere merkezli Britishvolt pil girişimi de faaliyetlerini durdurdu.

Özetle, Avrupa'nın bir pil endüstrisi kurma çabası her zaman zordu. Zira, dünya genelinde lithium-ion pillerin %80'ini tedarik eden Çin, aynı zamanda dünya çapında en büyük altı elektrikli araç pili üreticisine ev sahipliği yapıyor. Ancak bu, Avrupa için büyük bir fırsatın kaçırılması anlamına geliyor. Avrupa otomobil üreticileri yeni ICE modelleri çıkarırken, Çin kendi iç pazarı için büyük yatırımlar yaparak hızla ilerliyor. 2021’de, köklü otomobil üreticileri elektrikli araçlara yönelmeye başladığında, CATL dünya çapında en büyük pil üreticisi konumuna geldi. BYD de elektrikli araç gelişiminde önemli bir oyuncu haline geldi. Oysa Avrupa otomobil üreticileri, elektriklendirme stratejilerini geri çekiyor ve pil siparişlerini iptal ediyorlar.

Artık Avrupa’nın umutları neredeyse sönmüş durumda.