Tesla'nın Otonomi Hedeflerinde Eksiklikler

Tesla, Eylül ayındaki otonomi yol haritası hedeflerine ulaştığını duyurdu, ancak önemli bir aşamanın eksik olduğu gözlemleniyor.

Bu ayın başlarında Tesla, önümüzdeki aylarda ulaşmayı hedefledikleri aşamaları içeren bir yapay zeka ürünü/otonom sürüş yol haritası yayınladı.

Eylül'ün sonuna yaklaşırken, Tesla’nın Cybertruck için denetimli FSD rollout'unu başlattığı göz önüne alındığında, Elon Musk'ın destekçileri Tesla'nın tüm aşamaları tamamladığını kutlamaya başladı.

Tesla’nın otonom yazılım bölümünün başı Ashok Elluswamy ile Musk da bu duruma olumlu yorumlarda bulundu. Ancak Elluswamy, şu anda yalnızca bazı Cybertruck'ların FSD'ye sahip olduğunu ve “otoyolda uçtan uca” işlevin sadece Cybertruck'larda sunulduğunu belirtti.

Buna göre, Eylül ayında planlandığı gibi FSD alan Tesla araçlarının büyük bir kısmı bu teknolojiyi elde edemeyecek.

Daha ciddi bir sorun ise, Eylül ayı da dahil olmak üzere Tesla'nın başarısını iddia etmesinde devreye giren müdahale oranlarıdır. Teslanın Eylül ayındaki otonomi aşamalarındaki en büyük argümanlarından biri FSD v12.5.2'nin “gerekli müdahaleler arasında yaklaşık 3 kat iyileşme” sağladığıdır.

Ancak Tesla, müdahaleler arasındaki mesafeyle ilgili resmi bir veri sunmamış olması, bu iyileştirmenin neye göre yapıldığını sorgulatıyor. Mevcut verilere göre, FSD v12.5.2’nin yaklaşık 2,500 mil boyunca toplanan verileri, kritik devre dışı kalma arasında 35 mil ve devre dışı kalma arasında 17 mil mesafe olduğunu gösteriyor.

Öte yandan, Tesla’nın v12.5.2 versiyonunun, FSD v11 versiyonuna göre gerileme gösterdiği anlaşılıyor; zira FSD v11 ortalama her 109 milde bir kritik devre dışı kalma yaşarken, v12 sürümlerinin ortalaması 166 milde bir devre dışı kalma yaşadığını gösteriyor.

Böylece, Tesla’nın Eylül ayında bazı gelişmeler kaydettiğini kabul etmekle birlikte, sürücü izleme sistemi ve otomatik hız kontrolü gibi unsurların önemli iyileştirmeler sağladığı görülsede, güvenlik ve otonom sürüş konusunda henüz yeterli mesafeyi kat edemedikleri gerçeği değişmiyor.

Tesla’nın kritik devre dışı kalma mesafesi arasında 1,000 kat iyileşmeye ihtiyacı var ve şu anda mevcut “yaklaşık 3 kat” artışı kutlaması endişe verici bir durum.