Robotaksi vs Model 2: Tesla'nın Seçimi

Geçtiğimiz gece Tesla’nın Robotaxi etkinliği gerçekleşti ve CEO Elon Musk'ın Tesla'nın piyasa değerine 5 trilyon dolar ekleyeceğini düşündüğü bu oldukça hype'lanmış otomobile dair çok az yeni bilgi edindik. Ancak aklımı meşgul eden asıl soru şuydu: Bu araç neden var?

Tesla, robotaksi konusunu uzun zamandır konuşuyor, bu yüzden böyle bir robotaksiyi tanıtması mantıklı görünüyor… değil mi?

Ama işin gerçeği şu ki, Tesla robotaksiler hakkında ilk kez konuştuğunda, bu Model 3 ve şirketin zaten ürettiği diğer araçlarla ilgiliydi. 2016 yılına kadar Tesla, tamamen otonom hale getirdiğinde Tesla sahiplerinin araçlarını taksi olarak çalıştırmasına olanak tanıyan “Tesla Ağı” olarak adlandırdığı bir sistemden bahsediyordu.

2018’deki Tesla Model 3 incelememde bu durumdan bahsetmiştim ve Tesla'nın robotaksi geleceğine hazırlandığına dair bazı detayları gösterecek şekilde, telefonun anahtar olarak kullanılması ve iç mekan kamerası gibi özellikleri belirtmiştim.

Ve bu yalnızca belirli araçlar için değil; Tesla, 2016'nın sonlarına doğru tüm araçlarının tam otonom sürüş için gerekli donanıma sahip olduğunu da belirtmişti. Musk, bir noktada Tesla'nın otonom hale gelince araç satmayı bırakacağını bile ifade etmişti. Bu düşünce, bu araçların robotaksi olarak kullanıldığında daha kârlı olacağı ve her birinin 100 bin-200 bin dolar değerinde olacağı şeklindeydi, ki bu da onları “değer kazanan varlıklar” olarak görmeyi gerektiriyordu. (Ancak Musk, dün gece düzenlenen etkinlikte, Robotaksilerin 30 bin dolara satılacağını söyleyerek bu önceki beyanlarıyla çelişti.)

Böylece Tesla'nın araçlarını potansiyel gelecekteki robotaksiler olarak adlandırma tarihi oldukça uzun. Etkinlikte 20 Robotaksi ve 30 diğer Tesla aracı insanları taşımakta olduğu gibi, dün akşam da benzer bir açıklama yapıldı. Musk, tüm Tesla araçlarının tam otonom sürüş yeteneğine sahip olacağını yineledi ve mevcut araçların, Robotaksi'nin 2026-2027'de yola çıkmadan önce kendi kendine süreceğini bile söyledi (ancak daha fazla netleştirmeye çalışırken “burada inceliklere girmeyelim” dedi).

Belki de, bu işlev üzerinde tamamen odaklanmış bir robotaksi ürünü çıkarmanın, maliyetleri düşürmek ve karmaşıklığı azaltmak açısından mantıklı bir strateji olabileceğini söylemek de mümkün. Elbette bu bir argüman ve Tesla'nın Robotaksi/Cybercab ürünü için duyurduğu 30 bin dolarlık başlangıç fiyatı, bu zamana kadar sattığı en düşük fiyatlı araçtan bile daha az bir fiyat. Ayrıca, bu fiyat, gördüğümüz en ucuz elektrikli araç fiyatlarından biri olarak öne çıkıyor.

Doğrusu, orada harika görünüyordu. Daha önce gördüğümüz render/modeller/spy shot ile karşılaştırıldığında, final ürünü gerçekten harika görünüyordu. Eğer bu tasarıma sahip normal bir elektrikli araç olsaydı, o fiyat civarında iki kişilik küçük sportif bir model olsaydı, hemen satın alırdım.

Küçük bir araç, sürücünün isteyebileceği pek çok konforun bulunmadığı, daha az bakım gereksinimi ve daha kolay temizlenme imkanı sunabilen bir tasarım, kesinlikle maliyetleri düşürmeye yardımcı olabilir. Bu da harika ve gereklidir. 30 bin dolarlık bir araç, şu anda Tesla'nın sattığı en uygun fiyatlı Model 3’ten daha fazla insan tarafından erişilebilir olacaktır.

Peki… o zaman neden 25 bin dolarlık bir Model 2 yok?

Tesla bu sorunun yanıtını zaten vererek, iptal edilen Model 2 ile dile getirmişti. Eğer Tesla daha ucuz, daha basit bir araca sahip olmak istiyorsa, bu aracın robo-sürüş görevlerini gerçekleştirebilecek kapasitede olduğu da açıksa, neden yıllardır konuştuğu o daha ucuz ve basit aracı; Model 2’yi üretmiyor?

Model 2 hakkında çok fazla bilgi yoktu; sadece 25 bin dolardan başlayan daha ucuz, daha küçük bir elektrikli araç olacağı söylenerek, bu da tüketici araçları için uygun bir başlangıç seviyesinin kabul ediliyordu. Ancak bu yılın başlarında Tesla'nın Model 2 geliştirmelerini durdurduğu bildirildi. Musk bu raporu yalanladı ama Musk’ın pek çok yalanlamasında olduğu gibi, gerçeğe dönüştü.

Bunun yerine, Musk şirketin Robotaksi’ye yönelmesini istedi ve retorik olarak, robotaksiler, yapay genel zeka robotları ve çeşitli umut vadeden teknolojileri konuşmayı artırdı.

Borsa pazarında yapay zeka hakkında sürekli olarak konuşan CEO'lara büyük bir talep olsa da, otomobil pazarında ucuz bir elektrikli araca da talep oldukça yüksek. Ve Tesla sonuçta bir otomobil şirketi, borsa şirketi değil (değil mi?).

Etkinlikten sağladığımız veriler ise, Tesla’nın 30 bin doların altında bir sürüş yapabilen bir elektrikli araç üretebileceğini düşündüğünü gösteriyor. Bu aracın ise, var olduğundan çok daha güçlü bir AI bilgisayarına sahip olacağını düşünüyorlar. Ve bunu önümüzdeki 2 yıl içinde başarabileceklerine inanıyorlar.

Eğer bu iki şey mümkünse, tüm bu çabaların Robotaksi yerine Model 2’ye yönlendirilmesinin daha iyi olacağını düşünüyorum. Musk, etkinlikte mevcut araçların Robotaksi üretimi başlamadan önce tam otonom hale geleceğini belirtse de, bu konuya kimse inanmıyor gibi görünüyor. Yaklaşık on yıl boyunca FSD'nin “gelecek yıl sonunda” geleceği duyurularından sonra, artık bu sözü etkin bir şekilde vermenin gerçekliği sorgulanıyor.

Ayrıca Musk, Robotaksi'nin önce Kaliforniya ve Texas’a geleceğini, onu bekleyen yasal onay için yazdı. Eğer Tesla hızlı bir şekilde bu eyaletlerde yasal onay alabilirse bile, bu durum bütçenin sınırlanmasını gerektiriyor, diğer bölgelere doğru ölçeklenmek ve onay almak için çalışırken. Model 2’nin homologa edilmesi süreci çok daha pürüzsüz gidebilir ve dünya çapında daha hızlı satılabilir.

Tesla’nın araç zaman çizelgelerinin de birkaç yıl içinde kaymasıyla birlikte, “daha ucuz bir Tesla aracı” hakkında ne kadar uzun zamandır konuştuğumuz ve bunun mevcut araçlarla olan görece benzerliği (Cybertuck veya Roadster yapımından çok daha büyük farklar içermesi nedeniyle), Model 2’nin Robotaksi’den önce üretilebileceğine inanıyorum.

Eğer durum böyleyse, Tesla'nın hazır olacağı bu aracı üretmesi daha iyi değil mi? Bu, şu anda birçok alıcı için ihtiyaç duyulan bir araç olacak (özellikle de uygun fiyatlı Çinli elektrikli araçların mevcut piyasayı zorlaması durumunda), global çekiciliği olan ve FSD nihayet çözüldüğünde Robotaksi gibi tüm kapasitelere sahip olacak bir araçtır.

Ya belki de bu maliyet düşürme meselesi… ya da bu borsa için.

Belki de Model 2'nin iptal edilmesinin nedeni, Tesla'nın 25 bin dolara bir elektrikli araç üretmek için yeterince maliyet düşürme potansiyeli görmemesi veya kesintilerin çok fazla olacağı düşüncesiyle arzulanan tüketici araçlarını bu fiyattan satamayacağı hissetmesidir. Robotaksi ile, belki de müşteriler Model 2’de isteyebilecekleri konforları kabul edeceklerdir ve bu durum Tesla’nın fiyatları düşürmesi için tek yol budur.

Ayrıca, tamamen otonom odaklı bir araç için, indüktif şarjın yanı sıra, aracın insansız bir şekilde temizlenmesi için tasarlanmış robot süpürgeleri gibi özelliklerin olduğu bir tasarım, üzerinde de durulması gereken bir durum. Ancak kesinlikle daha ucuz, insan tarafından sürülen elektrikli araçlara talep var ve benim görüşüm bu durumda Tesla'nın hata yaptığını dirikmaltısıydı – bir Model 2’yi daha önce satmak, Robotaksileri ileride satmaktan çok daha iyi olurdu, çünkü tam seviyede 5 FSD'nin ve yasal onayların önümüzdeki bir yıl içinde gelmeyeceğine inanıyorum.

Ya da… belki de tüm bu yapay zeka söylemlerinin daha çok borsa ile ilgili olduğunu, gerçek ürünlerden ziyade, ifade etmek mümkün.

Musk Robotaksi'nin 5 trilyon dolar piyasa değerine sahip olacağını öngördüğünde ve aylarca süren bir şirketteki saldırgan satış planı boyunca kendi hisse senedi paketini hissedarlara satmaya çalışırken, insanların gelecekte yaşanabilecek hayallerin peşinde olduğu ve bunun bir dizi eylem olduğu hissi, diyelim ki, çok kötü bir iş kararı verme arzusuna dayalı.

Peki, bu konuda bu kadar ciddi düşündüğünde Elon, bir çıkış yolu bulmakta zorlanıyor gibi görünüyor. Şu anda piyasa çok fazla ikna olmuş gibi görünmüyor. Belki de ulaşamayacağı yüksek vaatlerle dolu sözler yerine, herkesin ihtiyacı olan daha ucuz bir araç yaratmak üzerine odaklanmalı.