Otonom Araçların Geleceği 2025'te Ne Olacak?

Tesla ve diğer şirketler, sürücüsüz araç teknolojileri ve sürücü gerektirmeyen yolculuk hizmetleri geliştirmeye hızla devam ediyor. Seçilen başkan Donald Trump'ın geçiş ekibinin otonom araçlar üzerine yoğunlaşması, 2025 yılına kadar bu teknolojinin önemli bir tema olacağını gösteriyor.

Reuters Breakingviews'in tahmin raporuna göre, Trump'ın otonom araçlarla ilgili düzenlemeleri azaltma ve federal bir çerçeve oluşturma çabaları, ABD ve dünya genelinde artan rekabetle birlikte sektörü büyük ölçüde canlandıracak.

Tesla CEO'su Elon Musk'ın da Trump yönetiminde önemli bir rol üstlenecek olması, şirketin bu alandaki gelişmelerinin büyük kazançlar sağlayabileceği anlamına geliyor. Reuters ayrıca, yönetim altında sürücüsüz pilot uygulamaların genişlemesini öngörüyor.

Geçen ay Trump geçiş ekibi, federal bir sürücüsüz araç çerçevesi oluşturmayı hedeflediklerini açıkladı. Ayrıca, otomatik sürüş teknolojisiyle ilgili kaza raporlama gibi federal gereklilikleri kaldıracakları yönünde bilgiler sızdı. Bu durum, yönetimin sektördeki düzenlemeleri kolaylaştırma çabalarının bir örneği olarak değerlendiriliyor.

Uluslararası düzeyde, Otomotiv Mühendisleri Derneği (SAE) araç otomasyonunu beş seviyeye ayırmaktadır. ABD pazarında robotaksi ile ilgili konuşmalarda bu seviyeler genellikle kabul görmektedir. Seviye 3 ve üzeri genellikle tam otomasyon olarak kabul edilirken, Seviye 2 ve altı kısmi otomasyon olarak değerlendirilmektedir.

Canalys veri firmasına göre, bu yıl satılan araçların sadece %5.5'inde Seviye 2 veya daha yüksek yardımcı özellikler bulunuyor. Ancak Citi araştırması, 2025'te Çin'defiyatı 200,000 yuan'ın altında olan modellerin bu özelliklere sahip olacağını öngörüyor, bu da tüketici talebinde büyük bir rol oynayacak.

Çin'de, şu anda en az 19 şirket tam otonom araçları test ediyor. Goldman Sachs, 2040 yılına kadar tüketici satışlarının %90'ının Seviye 3 otonomite veya daha fazlasına sahip olacağını öngörüyor. Bu oran, ABD'de sadece %65'tir.

Bu teknolojiler ortaya çıkarken, McKinsey, kendinden giden araçların 2035 yılına kadar 400 milyar dolarlık bir endüstri haline gelebileceğini tahmin ediyor. Google'ın ana şirketi Alphabet, şu anda ücretli yolculuklar sunan Seviye 4 sürücüsüz hizmeti Waymo'yu işletirken, Pony AI ve Baidu gibi diğerleri de belli bölgelerde kiralanabilir sürücüsüz araçlar sunuyor.

BYD, sürücüsüz araç teknolojilerine 14 milyar dolar yatırım yaptı. Toyota, yazılıma 1.7 trilyon yen (11.3 milyar dolar) ayırırken, Volkswagen Çin'in Xpeng Motors'una 700 milyon dolar yatırdı. Li Auto ve Xiami de bu alanda potansiyel rakipler olarak değerlendiriliyor ve 2025, ticari sürücüsüz umutlar için büyük bir yıl olabilir.

Tesla, henüz resmi bir ücretli yolculuk hizmeti sunmuyor, ancak Supervised Full Self-Driving (FSD) yazılımı aracılığıyla veri topluyor. Musk, araç sahiplerinin Unsupervised FSD ile robotaksi hizmeti vererek para kazanabileceği bir geleceği sık sık dile getiriyor.

Bu bağlamda Tesla, Ekim ayında, pedalsız iki kişilik tam otonom bir araç olan Cybercab'i tanıttı. Bu araç, sonunda sürücüsüz yolculuk hizmeti olarak piyasaya çıkacak ve kablosuz şarj ve otomatik temizlik robotu gibi özelliklerle donatılacak.

Bazı yorumcular, bu araçların pazara ulaşmasının ne kadar süreceği konusunda şüphelerini dile getiriyor. Musk, üretimin 2026'da başlamasını ve ticari teslimatların “2027’den önce” hedeflendiğini belirtti.

Pazartesi günü, analist Gary Black, Tesla sahiplerinin %50'sinden azının şirketin robotaksi filosuna katılacağını öngördü. Guggenheim araştırmacısı ise Ekim ayında Tesla'nın önümüzdeki 12 ila 24 ay içinde robotaksi ticarileşmesi konusunda güvenilir bir yol sunmasının “son derece olası olmadığını” belirtti.

Waymo gibi bazı şirketler, ücretli sürücüsüz yolculuk hizmeti sunan ilk firmalar arasında yer alıyor ve Google tarafından işletilen bu firma, Ağustos ayında haftada 100,000 ücretli sürücüsüz yolculuk yaptığını açıkladı. Bu arada General Motors, bu ay, sürücüsüz araçlarıyla ilgili Cruise adını verdiği ticari kolunun finansmanını sonlandıracağını açıkladı.