Kaliforniya'dan Otonom Araçlar İçin Yeni Raporlama Kuralları

Kaliforniya'daki düzenleyici makamlar, otonom araçların yönetimi konusunda yeni raporlama gereksinimlerini duyurdu. Bu karar, son yıllarda otonom araçlar konusunda artan kamu ve hükümet incelemeleri sonucunda alındı.

Kaliforniya Kamu Hizmetleri Komisyonu (CPUC), yol olaylarına dair yeni raporlama gereksinimlerini içeren bir basın bülteni yayımladı. Bu gereksinimler, çarpışmalar ve duraklamaya sebep olan olaylar gibi durumları kapsıyor. Geçtiğimiz sonbaharda bir robotaksinin bir yaya ile yaşadığı kazadan sonra, bu konudaki tartışmalar uzun süredir devam ediyordu.

CPUC Komiseri Matthew Baker, “Bugünkü karar, daha yaygın otonom araç kullanımı dönemine geçiş yaparken yolcuların güvenliğini sağlamaya yönelik kritik bilgileri sağlayacak” dedi. “Bu yeni raporlama gereksinimleri, son yıllarda biriken milyonlarca mil deneyime dayanmaktadır ve CPUC düzenlemelerinin gelecekteki güncellemeleri için sağlam bir temel sunmaktadır.”

Waymo, artık haftada 100,000'den fazla ücretli otonom sürüş hizmeti sunuyor.

Yeni raporlama gereksinimleri, otonom araç operatörlerinin “durma olaylarını” rapor etmelerini gerektiriyor. Yani, sürücüsüz araçların işletme sırasında sıkıştığı durumlar bildirilmelidir. Ayrıca, kazalara dair ayrıntılı raporların yanı sıra, trafik güvenliği ihlalleri gibi diğer olaylarla ilgili raporlar da sunulması zorunludur.

CPUC, bu yeni raporlama önlemleri için bir çerçeve geliştirmeye geçen yıl Mayıs ayında başladı. Ayrıca, Kaliforniya Motorlu Taşıtlar Departmanı (DMV) ile yakın bir işbirliği içinde çalışarak, eyaletin otonom araç yasalarını düzenliyor. CPUC, yolcu güvenliğini sağlamakla, DMV ise araç güvenliği ve operasyonel bütünlüğü ile yükümlüdür.

Yeni gereksinimler, geçen yıl Ekim ayında San Francisco'da General Motors'un Cruise şirketine ait bir robotaksinin, başka bir insan sürücüsü tarafından çarpılan bir yayaya çarpması sonucunda yaşanan kazayı takip ediyor. Çarpışmanın ardından, robotaksi acil tepki olarak kenara çekilmeye çalıştı, ancak yayayı sürükleyerek sıkıştırdığı süre içinde yetkililerin gelmesi beklenmek zorunda kaldı.

Kaza sonrasında, Kaliforniya düzenleyicileri Cruise'un, robotaksinin çarpma yanıtına dair bazı detayları “atladığını” ve “yanlış temsil ettiğini” iddia etti. CPUC, şirketin bazı bilgileri geç bildirmesi nedeniyle maksium ceza ödemesini istemiştir. Bu ceza 112,500 dolar olsa da, Cruise ayrıca Eylül ayında Ulusal Karayolu Trafik Güvenliği İdaresi (NHTSA) tarafından 1.5 milyon dolar daha ceza ödemeye zorlanmıştır.