História Honda EV Plus - priekopník EV

Spoločnosť Honda sa už desaťročia zaoberá alternatívnymi palivami a inováciami v oblasti elektromobilizácie. Je známa svojimi revolučnými modelmi ako Insight prvej generácie, ako aj hybridmi Accord a Civic z raných 2000-tych rokov, ktoré posunuli elektrifikáciu do mainstreamu. Možno však málokto vie, že Honda začala svoju cestu k elektrickému pohonu už pred koncom 20. storočia s malým mestským elektromobilom nazvaným EV Plus.

Victoria Scott, pridružená redaktorka Motor1, mala nedávno príležitosť preskúmať jeden z posledných zachovaných modelov EV Plus v múzeu Hondy v južnej Kalifornii. Pre tých, ktorí nie sú oboznámení s týmto modelom, je pochopiteľné, že sa predával iba v Kalifornii. V 90. rokoch minulého storočia sa Kalifornská úrad pre ochranu ovzdušia rozhodla prijať zákony zamerané na znižovanie emisií vozidiel, pričom nariadila, aby do roku 1998 boli aspoň dve percentá predaja výrobcov absolútne bezemisné vozidlá. To vyvolalo reakciu medzi automobilkami a viedlo k vzniku elektrických vozidiel, ako bol prvý RAV4 EV značky Toyota, ktorý sa dostal na kalifornské cesty koncom 90. rokov. Honda rýchlo zareagovala a výroba modelu EV Plus sa začala v polovici roka 1997.

Aj keď bol EV Plus malým elektromobilom z konca 90. rokov, ponúkal pre svoju dobu pokročilé technológie. Rátal s regeneratívnym brzdením, tepelným čerpadlom na kúrenie a chladenie, ako aj so systémom nabíjania s možnosťou pripojenia. Mal tiež HID svetlomety a vyhrievané čelné sklo. Elektromotor dodával výkon 66 koní a krútiaci moment 203 lb-ft, pričom vďaka malé batérii s kapacitou 28,7 kWh Honda pôvodne uvádzala dojazd 60 až 80 míľ. Po teste EV Plus na južnej kalifornskej diaľnici sa to zvýšilo na 78,8 míľ pri jazde po diaľnici a 105,3 míľ v mestských oblastiach.

Nabíjanie trvalo dlhšie, pričom štandardná 120V zásuvka trvala celý deň a 240V nabíjačka dosahovala takmer moderné rýchlosti nabíjania, s 80 % dobitím za iba dve hodiny. Ale len málo ľudí malo možnosť zažiť jazdu na EV Plus. Jeho cena pri uvedení na trh bola 54 000 dolárov, ale zákazníci si nemohli model kúpiť, museli si ho prenajať na tri roky za 455 dolárov mesačne. A zhoršovalo to fakt, že aj tí, ktorí si EV Plus prenajali, boli informovaní, že batéria bude potrebovať výmenu každé tri roky, pričom cena okolo 20 000 dolárov znamenala prakticky odkúpenie nového vozidla.

Prišlo na to, že bolo vyrobených len 300 kusov, väčšina z nich skončila v rukách vysokých škôl a univerzít. Po uplynutí doby prenájmu Honda vzala tieto vozidlá späť a zničila ich. Históriu modelu EV Plus by sme mohli rozpisovať ešte dlho, preto určite navštívte stránku Motor1 a pozrite si podrobný video príspevok od Victory o tomto prelomovom elektromobile.