Toyota GR86: Veľkolepý Celica Rally Retro

V súčasnej dobe, keď automobilky čoraz menej pôsobia na autosalónoch a oznámenia prichádzajú intenzívne prostredníctvom tlačových správ, je povzbudzujúce vidieť, že mnohé z nich sa na SEMA tento rok objavujú s neuveriteľnými projektmi. Tieto oslavy automobilového umenia sa začínajú zajtra, a už sme upozornili na viaceré zaujímavé kusy, ktoré sú prevažne nákladné vozidlá a SUV. No, ospravedlňte ma za to, že tvrdím, že Toyota práve vyhrala SEMA s týmto majstrovským dielom: GR86 upravené v štýle starých Celica WRC rally áut s pohonnou jednotkou z GR Corolla.

Je zriedkavé naraziť na projekt, ktorý by bol doslova „moje návnady“, ale presne to Toyota dokázala. Celica GT-Four ST205 pre mňa predstavuje automobilovú šľachtu už od chvíle, keď som sa k nej prvýkrát dostal cez hru Sega Rally ako chlapec. Všetko na tejto GR86 jasne ukazuje, že stavitelia z Evasive Motorsports chápali úlohu. K dispozícii máme systém pohonu všetkých kolies GR-Four, ktorý debutoval v GR Yaris, Toyota homologovaná špecialita pre moderné rally, presne ako pred 30 rokmi Celica GT-Four.

Pod kapotou sa nachádza skromný, avšak výkonný 1,6-litrový trojvalcový turbo G16E-GTS s výkonom 300 koní a krútiacim momentom 273 lb-ft (nejde o nový verziou trojvalca v Corollách 2025, ale to mu môžeme odpustiť). Toyota uvádza, že motor síce nebol ladený na vyšší výkon v tejto aplikácii, ale určite by sa tak mohlo stať, a historia je na jeho strane. Pre zaujímavosť, 300 koní je približne výkonom mnohých Group A rally áut 90. rokov – tých, ktoré neklamali, samozrejme.

Tým ale nechcem povedať, že Evasive nevenovalo dostatočnú pozornosť motoru, pričom dostal výkonový intercooler, olejový chladič a pretekársky ECU pre presné dodávanie paliva a časovanie iskry. Práca na prispôsobení platformy GR hatch do GR86 bola však zložitá. Vyrábali sa vlastné podvozkové rámce a motorové úchyty, ktoré sa prispôsobovali pohonu a odpruženiu, pričom predné odpruženie si vyžiadalo „významné úpravy“, aby sa prispôsobilo nábojom, osiam a kloubom Corolly, pretože GR86 s pohonom zadných kolies normálne nemá priestor na všetky tieto komponenty. Vlastné tlmiče a ovládacie ramená boli tiež súčasťou tejto úpravy, a samozrejme, zadný diferenciál z GR Corolly sa preniesol tiež.

Musím povedať, že som nikdy nepredpokladal, ako dobre môže druhá generácia GR86 napodobniť ST205 Celicu, kým som nevidel tento projekt. Klasická lírica robí svoju prácu, ale ukazuje sa, že všetko, čo GR86 potrebovala, bol zakrivený zadný spojler a retro okrúhle svetlá, aby sa dokázala dostatočne vzdať pocty. Záverečné rozšírenia GR86 pripomínajú široké boky starého GT-Four a celkovo to krásne ladí. (Nemyslím si, že blatníky boli pri tejto úprave rozšírené, ale môžem sa mýliť.) Osobne milujem zapojenie tých klasických kolies Speedline Type 2013C Tarmac, rovnako ako ST205 používala občas počas svojej skrátenej pretekárskej kariéry.

Vidíte, Toyota mohla len tak nalepiť líbriu Castrol Celica na GR86 a previezť ju do Las Vegas, ale šla o krok ďalej a zapojila Evasive pomoc, aby zabezpečila, že tento projekt nie je iba vzhľadom, ale že sa aj dobre vedie. Minulý rok kolovali fámy, že nasledujúca generácia GR86 dostane verziu G16E a nechá boxerový motor za sebou. Kto vie, či sa to stane, ale tento showcar určite poskytuje inspiratívne myšlienky. Tak či onak, som len rád, že existuje.