Honda Passport 2026: Prečo bez rozdelených svetiel?

Model 2026 Honda Passport predstavuje presvedčivý argument, prečo by sme mali zrušiť rozdelené svetlá. Trendy v automobilovom dizajne sa prichádzajú a odchádzajú, avšak rozdelené svetlá sú na scéne stále. Tento fenomén je jasný - ľudia ich jednoducho majú radi, najmä na nových vozidlách, ktoré sú vyššie a ponúkajú viac miesta na prednej strane. Práve to bol dôvod, prečo dizajnéri tento štýl prevzali.

Nie všetky vozidlá však rozdelené svetlá potrebujú. Honda Passport z roku 2026 je dokonalým príkladom, ako sa dá vytvoriť atraktívny dizajn aj bez týchto rozdelených svetiel.

Rozdelené svetlá, ktoré sú spojené s modernými autami, majú svoje miesto, no najmä na automobiloch, kde sú malé denné svetlá umiestnené nad väčšími svetlami, ktoré zabezpečujú väčšiu viditeľnosť. Tento trend nie je obmedzený len na americké, európske či ázijské vozidlá. Prípadové štúdie sú rozšírené, od Hyundai Kona, Chevy Blazer, Jeep Cherokee, až po novú BMW 7 Series - všetko s rozdelenými svetlami.

To, čo začalo ako vizuálna manipulácia, sa vyvinulo do moderného štýlu, ktorý máme tendenciu spájať práve s novými autami. Dôvod? Staršie autá takto nekoncipovali svoje svetlomety. Avšak tento motív vznikol, pretože dizajnéri sa snažili zaplniť priestor, ktorý nové autá prirodzene vytvárajú.

Zoberte si napríklad Cadillac Escalade aktuálnej generácie. Ak niektoré SUV je obrovské, tak je to práve toto. Kde sú úzke svetlá umiestnené priamo pod kapotou, auto sa zdá, akoby sa mračilo. Ani vertikálne svetelné prvky na pobreží to nezachránia.

Dizajnéri automobilov sa nachádzajú pred veľkou výzvou.

Peter Holderith raz vykonal rýchly Photoshop, aby ukázal, ako by dnešné autá vyzerali bez rozdelených svetiel. Po odstránení horných LED prvkov z existujúcich dizajnov, výsledok bol znepokojujúci.

Honda Passport z roku 2026 sa však jasne odlišuje. Veľká časť tohto rozdielu spočíva v osobitnom prednom nárazníku, ktorý prináša robustný vzhľad podobný starším vozidlám na podvozku, pričom zmenšuje farebnú monotónnosť predného fasádneho prvku. Tým sa vytvára prirodzený prechod a dizajnérom sa otvára viac definovaný priestor na prácu.

Úzka mriežka, ktorá sa zmestí medzi okraje svetiel, vytvára čistý a kompaktný dojem. Ako to už býva, menej je viac, ale to sa zvyčajne nezhoduje s väčšinou nových automobilových dizajnov.

Honda využila aj výhodu oranžových denného svietenia na Passport, pričom osvetlila len obvod svetiel, namiesto vytvorenia malej vertikálnej línie. Tým sa dosahuje dojem jedného celku medzi svetlometmi a mriežkou.

Pre Honda by bolo jednoduché zvoliť rozdelený dizajn svetiel, keďže SUV sú prirodzene vyššie. Avšak ich prístup ukazuje, že aj veľké vozidlá môžu vyzerať celistvo pomocou klasických metodológií.

Dizajnéri automobilov 20. storočia sa s takýmito problémami nemuseli vyrovnávať, pretože mali menej rozsiahle priestory. Veľké chrómované nárazníky im určite pomohli, a hoci ich príchod v dnešnej dobe sa nepredpokladá, výrobcovia majú príležitosť osloviť dnešných dobrodružstvom posadnutých zákazníkov, ako to urobila aj Honda s Passportom. Prečo sa teda neboja priznať, čo je skutočne dôležité a zaobchádzať s nárazníkmi ako skutočnými nárazníkmi?

Uznávame Hondy za to, ako skvele skombinovali tieto prvky do jedného ostrého vzhľadu.