2025 Audi S5: Ideálny kompromis v jazde

Čo pre vás znamená subznačka S od Audi? Pre niekoho, kto jazdil na pôvodnom Audi S6 z generácie C4 celé desaťročie, je to mohutný športový sedan, ktorý ponúka výkon prevyšujúci mnohé športové autá svojej doby. Pohon všetkých kolies, dostatok energie na rozdávanie a manuálna prevodovka sú základom tohto modelu.

Za posledných 34 rokov sa Audi S nielen posunulo dopredu, ale aj zmenilo svoj prístup k výkonu. Dnes staví na diskrétnu luxusnosť a komfortnú jazdu na diaľnici. Záleží však na vašich prioritách, či je to lepšie.

S4, ako trojkernerový kompaktný športový sedan, je už pasé a nahradil ho nový 2025 S5, ktorý je väčší vo všetkých rozmeroch. Audi sa zbavilo svojich modelov orientovaných na nadšencov, neexistujú už kupé, kabriolety ani športové autá. A áno, ani verzia kombi sa neplánuje, takže si nemusíte robiť nádeje – nová S5 má liftback zadný dizajn, ktorý efektívne nahrádza starý S5 Sportback.

Musím priznať, že Audi ma poslalo do Nice vo Francúzsku, kde som mal možnosť vyskúšať 2025 S5. Tak ako pôvodné Audi S4 v roku 1991, aj nová S5 predstavuje pre značku dôležitý krok smerom k modernizácii a oživeniu. Tradičné pomenovanie, ktoré sme si zvykli vidieť počas posledných 30 rokov, je preč. Oddelenie modelov bude teraz založené na tom, či ide o autá s vnútorným spaľovaním (neparné čísla), alebo elektrické modely (párne čísla).

Namiesto A4 a S4 prichádza A5 a S5, pričom nová platforma je o niečo väčšia a umiestňuje sa medzi A4 a A6. A5 a S5 už viac nebudú priamymi konkurentmi BMW 3 Series ani Mercedes C-Class, hoci sú menšie ako 5 Series či E-Class. Audi sa rozhodlo pridať na veľkosti a umiestňuje sa niekde medzi kategóriami.

Auto je postavené na novej architektúre Audi Premium Performance Combustion (PPC), ktorá je ale v skutočnosti výrazne upravenou verziou existujúcej platformy MLB Evo. Motor je stále umiestnený pozdĺžne pred prednou nápravou, ide o turbo V6 s objemom 3,0 litra a výkonom 349 koní. Systém pohonu Quattro s pohonom všetkých kolies zostáva tiež zachovaný. Avšak, kvôli väčšej veľkosti je výkon z 0 na 60 mph o niečo pomalší – 4.5 sekundy v porovnaní s 4.4 sekundami u predchádzajúcej S4.

Bez ohľadu na to, že S5 je o niečo väčšia a postavená na ľahko upravenej platforme, je to viac-menej modernizovaná verzia starších modelov. Jazdný zážitok je známy každému, kto jazdil na predchádzajúcej S4, hoci je S5 väčšia, a tuhá karoséria prispieva k skvelému pocitu pri riadení. Rôzne jazdné režimy majú opäť zmysel, s komfortným režimom, ktorý ponúka mäkší zážitok, zatiaľ čo športový režim poskytuje dominantný pocit na ceste.

Vizuálne je auto atraktívne. Nový vertikálny gril a takmer fordovská estetika dodávajú Audi S5 elegantný a profesionálny vzhľad, bez prehnaných športových dekorácií, ktoré by pridali iné značky. Na trhu s BMW 340i M Sports, buďte Audi S5.

Interiér nového modelu S5 sa posunul vpred v oblasti technológie a komfortu zadných sedadiel. Väčšina pridanej dĺžky bola venovaná priestrannosti zadných sedadiel, čo by mohlo apelovať na čínsky trh. Teraz sa dospelý dokáže pohodlne usadiť aj na zadných sedadlách, čo predtým nebolo možné. Ja, pri výške 6 stôp a 2 palcov, som sa dokázal v zadnej časti usadiť relatívne pohodlne.

Nové S5 prichádza s množstvom obrazoviek. Okrem veľkého virtuálneho kokpitu za volantom je tu prehnutý 14,5-palcový MMI stredový displej. Pre pasažiera je možné pridanie tretieho 10.9-palcového displeja. Cestujúci môže nezávisle sledovať Netflix alebo YouTube, pričom by mal byť skrytý pred očami vodiča, pokiaľ auto jazdí.

Prenesený head-up displej je prehľadný a pridáva komfort pri jazde. Systém správy hlasu však bol pre mňa obmedzujúci a nepríjemný. A tu sú sedačky – Audi vyrobilo veľmi pohodlné, športové sedadlá, ktoré kombinujú oporu a pohodlie. Funkcie masáže sú však iba zriedkavo znateľné.

Zvukový systém Bang & Olufsen v S5 je vynikajúci. Hoci nie som audiofil, zvuk bol jasný a čistý za všetkých podmienok. Novinkou je umiestnenie reproduktorov do hlavových opierok predných sedadiel, pričom pokyny navigačného systému sú priamo prenášané do opierky hlavy vodiča.

Na rozdiel od BMW M a Mercedes-AMG modelov, ktoré vás nútia pracovať pre ich pozornosť, je nový Audi S5 komfortným autom pre každodenné použitie. Nezíska žiadnu ocenenie za jazdu na okruhu, ale bez problémov zvládne serpentíny na horách bez spôsobenia nevoľnosti pasažierom. Audi toto auto nazýva Grand Touring Sedan a toto označenie jej celkom vyhovuje, hoci skutočný Grand Tourer by dnes mohol mať viac výkonu.

Toto auto je určite dobré miesto na strávenie času, je primerane rýchle, no vášnenie a vzrušenie zo S modelov akoby zmizlo. Ak hľadáte niečo pohodlné s rozumnou spotrebou, určite sa pozrite po prichádzajúcom A5. Ak hľadáte niečo, čo vás nadchne, budete musieť počkať na príchod RS5, kedykoľvek to bude. S5 sa nachádza v akomsi medzičase. Nie je úsporné, nie je lacné a nie je to rýchly démon. Zákazník pre S5 sa nájde v zlatej strednej ceste. Ak vám ide o primeranú rýchlosť a pohodlie bez super rýchlej a agresívnej jazdy ako pri RS, mohlo by byť S5 tou pravou voľbou.