Trump i bezzałogowe pojazdy: nowe regulacje

Raport opublikowany w weekend sugeruje, że zespół przejściowy prezydenta-elekta Donalda Trumpa planuje stworzenie federalnych regulacji dotyczących pojazdów autonomicznych, czyniąc tę kwestię jednym z kluczowych priorytetów nadchodzącej kadencji.

Zgodnie z informacjami przekazanymi przez Bloomberg w niedzielę, zespół Trumpa ma na celu stworzenie zasad, które ułatwią wdrażanie autonomicznych pojazdów. W kontekście rozwoju takich technologii przez firmy, w tym Tesla, oraz z Elonom Muskiem jako współliderem Departamentu Efektywności Rządu (DOGE) w administracji Trumpa, te założenia nabierają szczególnej wagi.

Źródła sugerują, że prawo dotyczące autonomicznych pojazdów będzie kluczowym priorytetem dla amerykańskiego Departamentu Transportu, zwłaszcza po wcześniejszych trudnościach w zwiększeniu liczby dostępnych zezwoleń na te pojazdy. Dodatkowo zespół Trumpa poszukuje liderów politycznych, którzy pomogą w opracowywaniu zasad dotyczących tej technologii.

Obecnie Krajowa Administracja Bezpieczeństwa Ruchu Drogowego (NHTSA) zezwala producentom na wdrożenie maksymalnie 2,500 autonomicznych pojazdów rocznie w ramach przyznanych zwolnień. Jednakże wcześniejsze próby zwiększenia dozwolonej liczby do 100,000 pojazdów napotkały na przeszkody. Pojazdy autonomiczne, które nie posiadają kierownicy ani pedałów przyspieszenia – jak niedawno zaprezentowany Cybercab od Tesli – nie mają obecnie możliwości masowego wdrożenia, ale wiele osób twierdzi, że inicjatywa Trumpa mogłaby przyspieszyć rozwój tej technologii.

Obecnie właściciele Tesli mogą korzystać z funkcji Supervised Full Self-Driving (FSD) do semi-autonomicznej jazdy, chociaż kierowcy muszą być czujni i gotowi do przejęcia kontroli w każdej chwili. Tesla zaprezentowała również dwuosobowy Cybercab, który ma być oparty na FSD i planowany jest do produkcji w 2026 roku.

Chociaż Tesla nie oferuje podatnej na płatność usługi ride-hailing, jak ma to miejsce w przypadku Waymo, firma już wcześniej zapowiadała aplikację bazującą na FSD, która ma działać w tym modelu. Wspólnota Tesli wierzy, że FSD będzie bardziej skalowalne niż rozwiązania konkurencji, co jest zasługą uczenia się sztucznej inteligencji na podstawie milionów klipów rzeczywistych nagrań jazdy od użytkowników FSD Supervised.

Inne firmy, takie jak Zoox (należąca do Amazona), Cruise (zarządzana przez General Motors) i wiele innych, również wprowadziły usługi przewozu bez kierowców z różnymi rezultatami. Kalifornia była jednym z nielicznych stanów, w którym usługi autonomiczne mogły rozpocząć ograniczone wdrożenie, chociaż autonomiczne pojazdy spotkały się z krytyką ze strony organów regulacyjnych po kilku incydentach wypadków i naruszeniach zasad ruchu drogowego.

Rozwój federalnych regulacji dla pojazdów autonomicznych może wpłynąć na to, jak te technologie będą wdrażane na poziomie krajowym, co z pewnością przyniesie korzyści Muskowi i Tesli, biorąc pod uwagę bliskie relacje CEO z Trumpem.

Elon Musk, który ma przewodniczyć nowemu departamentowi DOGE obok Viveka Ramaswamy, ma na celu „rozmontowanie biurokracji rządowej” oraz ograniczenie wydatków. Musk publicznie popierał Trumpa podczas jego kampanii prezydenckiej oraz zainwestował w polityczny komitet akcji wspierający wyboru. Wcześniej był również krytykowany za ignorowanie Tesli na szczycie branży EV zorganizowanym przez administrację Bidena.

Jakie są Wasze myśli na ten temat? Dajcie znać poprzez e-maila lub na platformie społecznościowej.