Cadillac CT6-V i silnik Blackwing V8

Cadillac wyprodukował zaledwie 915 modeli CT6-V z legendarnego silnika Blackwing V8. To niezwykłe osiągnięcie, biorąc pod uwagę, że ten podwójnie doładowany silnik V8 o pojemności 4.2 litra przestał istnieć cztery lata temu. Wraz z nim zakończyła się również produkcja luksusowego sedana CT6, którego oferta trwała zaledwie dwa lata, a potem model zniknął z rynku amerykańskiego.

CT6 został wycofany z produkcji w USA w 2020 roku, jednak szczegółowe dane dotyczące modeli Blackwing ujawniono dopiero niedawno. Według serwisu GM Authority, w latach modelowych 2019 i 2020 wyprodukowano 1200 pojazdów CT6 z silnikiem Blackwing. To stanowi jedynie 11,3% wszystkich wyprodukowanych jednostek CT6 w tym okresie, których łączna liczba wyniosła 10,599.

Podczas 14. odcinka podcastu Cadillac Society, Alex Luft, założyciel i redaktor naczelny popularnego bloga o marce GM, dokładnie analizuje liczby produkcji. Rozdzielono je na 915 jednostek CT6-V i 285 jednostek CT6 Platinum. GM Authority podkreśla, że te dane dotyczą produkcji i niekoniecznie odzwierciedlają faktyczną sprzedaż, która może się różnić. Luft dodaje, że te liczby są znacznie mniejsze niż zakładany pierwotny cel GM, który wynosił 1500 jednostek.

Silikon Blackwing był absolutnie unikalny dla marki Cadillac. Zaprojektowany od podstaw, V8 był pierwszym silnikiem rozwijanym wyłącznie dla Cadillaca od czasów silnika Northstar V8, który zakończył swoją produkcję w 2011 roku. Silnik Blackwing montowany w CT6 Platinum generował 500 koni mechanicznych oraz 574 lb-ft momentu obrotowego. W przypadku CT6-V moc wzrosła do 550 hp i 640 lb-ft. Oba modele były wyposażone w automatyczną skrzynię biegów z 10 przełożeniami, co zapewniało płynne i eleganckie dostarczanie mocy. Ten silnik miał przyciągnąć rywali Cadillaca w kategorii luksusowych aut.

Niestety, marzenia o tym silniku skończyły się. Jak mówi Luft: „Kończy się to złymi wyborami życiowymi”. Oczywiście żartuje, ale w pewnym sensie ma rację. Mógłby zrobić cały odcinek na temat, dlaczego silnik Blackwing został wycofany. Ta audycja jeszcze się nie odbyła, ale Luft przekonuje, że był to przede wszystkim skutek złego planowania ze strony GM. To, co producent pragnął osiągnąć, stało się niemożliwe. Ostatecznie priorytety związane z inwestycjami w elektryfikację doprowadziły do upadku silnika Blackwing.