AMG V8 Chrysler Crossfire: Revival legendy

U Chrysleru Crossfire bychom mohli říci, že byl často přehlíženým vozidlem. Během své krátké produkce mezi lety 2004 a 2008 si našel jen 34 tisíc majitelů v USA a Chrysler se nikdy nerozhodl pro jeho nástupce. I přesto šlo o elegantně přepracovanou variantu Mercedes SLK, která vznikla díky spolupráci mezi Daimlerem a Chryslerem. Majitel Neil Emiro se rozhodl vytvořit ultimátní Crossfire, když nahradil jeho běžný V6 motor monstrózním 5.5-litrovým AMG supercharged V8.

Crossfire může být neobvyklým výchozím bodem pro stavbu sportovního vozu, ale rozhodně to není špatná volba. Většina modelu vycházela z první generace roadsteru R170 Mercedes SLK. Chrysler v té době tvrdil, že podvozek tvoří pouze 40 % SLK, ale měl stejnou základní šasi, motory a převodovky, takže tento díl můžeme považovat za nejdůležitější. Díky tomu, že byl navržen jako kabriolet, měl excelentní torzní tuhost, i v variantě se skládací střechou. Navíc vážil jen 1 400 kilogramů, nabízel možnost manuální převodovky a výkon směřoval pouze na zadní kola.

To znamená, že je ideální pro výměnu motoru za V8.

AMG V8 motor nebyl Emirova první volba. Původně měl v plánu použít 2.4-litrový turbo čtyřválec z Dodge Neon SRT-4, který vyvinul s cílem dosáhnout 600 koní. Měl vše připraveno - motor rozvržený na dílech z Crossfire a byl už v polovici výroby motorových držáků - když narazil na 5.5-litrový V8 motor z Mercedes CL55 AMG na Craigslistu. Samozřejmě, že okamžitě zakoupil tuto ručně vyrobenou německou součást a změnil směr svého projektu.

Před tímto AMG V8 poprvé pracoval na německém motoru. Nepředstavovalo to velký problém, jelikož přišel se všemi potřebnými počítači a jako elektroinženýr si věděl rady s jeho integrací. Obrovskou překážkou však byla převodovka: tu neměl. Proto nainstaloval pětistupňovou automatickou převodovku, která byla dříve spojena s Dodge Chargerem s 5.7-litrovým Hemim, i když v silně upravené verzi. Emo nahradil a vylepšil mnohé interní díly automatické převodovky, než je namontoval na AMG V8.

Velká část práce na stavbě включovala půjčení dílů Chrysleru, které se spojily s motorem AMG, jako například čerpadlo posilovače řízení a výfukový systém z Crossfire SRT-6, a výrobu dalších na zakázku. Po mnoha úpravách se mu podařilo všechno doladit. A, jak asi tušíte, výkon byl ohromující.

Standardní Mercedes CL55 AMG poskytuje 469 koní a 516 lb-ft točivého momentu, které bylo navrženo pro pohon 4,327 kilogramů. Crossfire, i s velkým V8, váží asi o 450 kilogramů méně, tedy 3,335 kg. I když Emiro nemá konkrétní hodnoty, protože vůz nebyl na dynamometru, úpravy, které provedl, jsou typické pro tento motor a obvykle dosahují kolem 575 koní. Má však svůj vlastní indikátor rychlosti: hydraulický zadní spoiler. Spoiler Crossfire se aktivuje při rychlosti 105 km/h a pokud se nezapne do 145 km/h, upozorní na to pípání v kabině, aby varoval řidiče před potenciální ztrátou downforce. Ovšem s AMG V8 byl Crossfire tak rychlý, že se dostal z 105 km/h na 145 km/h dříve, než se spoiler mohl deployovat, a tím spustil alarm. Zpočátku nevěděl, proč se ozývá, ale poté byl velmi spokojený.

Emirova první delší cesta s AMG Crossfire vedla na 1,250 mil podél Tail of the Dragon a okolí. Vůz fungoval bez problémů, ale Emiro si všiml několika věcí, které potřebovaly vylepšení. Obrovský výkon a váha V8 byly trochu nad rámec možností předních brzd, pružin a pneumatik Crossfire. Dále změnil přední brzdy za větší z SLK55 AMG a nahradil pružiny novými KW coilovers. Také vyměnil pětistupňový automat za AMG Speedshift automat s sedmi převodovými stupni pro rychlejší a přesnější řazení a zvolil diferenciál Wavetrac. Emiro dokonce může řadit pomocí pádel na zadní straně volantu C-Class, který nainstaloval a zapojil.

Po letech práce, pokusů a omylů, je Emirova Crossfire přesně tam, kde si to představoval. Nejenže jej nadále vlastní a pravidelně s ním jezdí, ale i při dlouhých cestách se osvědčil jako zábavný a spolehlivý vůz. Nedávno s ním cestoval ze svého domova na Floridě do Ashville, Severní Karolína, aby se zúčastnil akce Crossfire - 800 km oběma směry.

Miluje ironii toho, že do Crossfire, který byl původně postaven na platformě Mercedes, umístil masivní motor Mercedes-AMG, který vznikl během spolupráce DaimlerChrysler, dlouho poté, co se obě společnosti rozdělily. Je to jako znovuspojení dvou značek a vytvoření nečekaně skvělého sportovního vozu, který reprezentuje maximální potenciál „fúze rovnocenných“ věcí, které nikdy nebyly zcela naplněny. A bude ještě lepší, protože Emiro plánuje pokračování. Už má další Crossfire připravený na výměnu motoru, ale tentokrát jde ještě větší. Zaměřil se na motor Mercedes-AMG M156 6.2-litr, který patří mezi nejlepší zvukové V8 této éry. S lekcemi, které se naučil od 5.5-litrového Crossfire AMG, by mělo být příští pokračování ještě lepší a hotové ještě dříve.