Proč jsou hybridy náročnější na motory

Spousta lidí ráda říká "Pracuj tvrdě, bav se tvrdě". Přemýšleli jste někdy, že i hybridní vozy se drží tohoto pravidla? Díky různým technologiím může při jejich provozu docházet k různým problémům, ale špičkové inženýrství zajistí, že motory, baterie, voda a olej dokážou spolupracovat, aby přinesly výhody v oblasti úspory paliva.

Je známo, že hybridy mají lepší spotřebu paliva než obyčejné benzínové motory, ale dosažení těchto extra kilometrů na litr není jednoduché. Standardní hybrid kombinuje elektrický motor a baterii v pohonné jednotce, což umožňuje zachytávat energii, která by mohla být ztracena, a uložit ji na později pomocí rekuperačního brzdění nebo přidání určitého výkonu k benzínovému motoru. Tento proces zachytávání a uvolňování energie přináší lepší ekonomii paliva, tišší provoz vozidla a lepší zůstatkovou hodnotu.

Hybridní motory však musí pracovat velmi tvrdě, aby udržely jedinečnou rovnováhu mezi elektrifikací a efektivitou. Jak zdůrazňuje Jason Fenske z Engineering Explained, "Hybridní vozidla jsou skvělým řešením pro zlepšení spotřeby paliva, ale mají své vlastní, specifické výzvy."

Fenske dodává, že "časté spouštění a zastavování hybridních motorů může vést k nižším teplotám motoru, což následně způsobuje problémy s ředěním vody a paliva. Opakované starty, voda a palivo mohou společně zvyšovat opotřebení motoru."

To však neznamená, že jsou hybridní motory nespolehlivé. Jen jsou navrženy jinak.

Motor se často vypíná během různých situací, jako je zpomalování, jízda z kopce nebo když vozidlo stojí na červené. Použití motoru v nízkých energetických situacích by bylo neefektivní, takže se místo toho aktivuje elektrický motor. Je to spolupráce síly a inteligence.

Problémem je ovšem vysoká frekvence spouštění a zastavování, což je něco, co značně zatěžuje motory. Podle značky motorového oleje Mobil1 dochází k 80-90% opotřebení motoru při jeho startu. Když si vezmete, kolik semaforů a zastávek je po městech a předměstích, je to značné množství "start-stop" cyklů.

Dobrou zprávou je, že studené starty, které potřebují až 15 sekund, aby se olej rozproudil a správně promazal součásti, se v hybridním voze vyskytují méně často. Nejnepříjemnější studený start je totiž poté, co bylo vozidlo delší dobu nečinné, například přes noc. Motor je studený, olej je studený a pravděpodobně i vzduch je studený - vše je studené.

Když je vám zima, obvykle se pohybujete pomalu, ale jakmile se zahřejete po šálku horké kávy nebo teplé sprše, najednou se rozběhnete. A motory? Ty fungují stejně! Zatímco studené starty jsou tvrdé, během dne nejsou zastavení kvůli semaforům velký problém.

Dalším problémem je voda, což je nevyhnutelný vedlejší produkt spalování. Protože hybridní motory neběží tak stálým způsobem jako spalovací motory, průměrné teploty oleje zůstávají nízké. Tyto nízké teploty umožňují hromadění vlhkosti místo jejího odpařování. Jak se říká, voda není příliš dobrým mazivem, a stojící voda může vést k korozi.

Aby se minimalizovalo opotřebení spojené s vodou, v závislosti na tom, kde bydlíte nebo jak řídíte, může hybridní motor nedosáhnout dostatečné teploty, aby zvládl tuto vlhkost spálit. Pravidelná údržba a používání motorového oleje vyvinutého pro vaše vozidlo jsou vlastně vše, co potřebujete k údržbě.

Spolehlivost je poslední věc, na kterou byste se měli obávat, pokud jde o hybridní motor. Od Toyoty, která vede v oblasti hybridních technologií a spolehlivosti produktů, po hybridy Ford Escape, které ujely více než 400 000 mil jako taxislužba v New Yorku, existuje spousta příkladů, jak mohou věci, které se na první pohled zdají být neslučitelné (tj. olej a voda), fungovat dohromady.