Hyundai dává přednost tlačítkům před dotykem

Moderní vozy Hyundai, včetně SUV, se pyšní jedněmi z nejlepších interiérů ve své cenové kategorii. Nabízejí atraktivní designy, relativně kvalitní materiály a spoustu technologií. Výborným příkladem je model Hyundai Santa Fe z roku 2024, který se vyznačuje vysokou kvalitou zpracování, dvojitými bezdrátovými nabíječky a UV světelnou přihrádkou pro čištění bakterii z telefonu, klíčů či jiných osobních předmětů.

Co však moderní Hyundai vozy postrádají, jsou dotykové ovládací prvky pro jednoduché funkce, jako je klimatizace. Důvod? Ty totiž rozčilují americké zákazníky.

Podle zprávy Korea JoonAng Daily nedávno jeden z výkonných pracovníků Hyundai uvedl, že se při vývoji nových vozidel pokusili zavést velký dotykový displej pro všechno – navigaci, média a ovládání klimatizace. Skupinové testy však ukázaly, že většina amerických zákazníků preferuje tradiční tlačítka nebo ovladače před dotykovými obrazovkami. Dotykové ovládání vyžaduje od řidiče větší pozornost, protože některé funkce bývají skryty v několika podmenu, což může být při řízení frustrující a někdy i nebezpečné.

„Když jsme do vozidel přidávali integrované [infotainment] obrazovky, zkoušeli jsme také dotykové ovládací prvky, ale lidé si to neoblíbili,“ říká Hyunďácký viceprezident Ha Hak-soo. „Při testování se skupinou jsme si uvědomili, že lidé se stresují, rozčilují a vztekají, když chtějí něco rychle ovládat, ale nemohou to udělat.“

Tesla popularizovala masivní, univerzální dotykové obrazovky, což je trend, který se zdá šířit napříč celým průmyslem. Hyundai přiznává, že jej zprvu zaujalo i design interiérů od Tesly. Nicméně tento počáteční nadšení se zdá pomalu vytrácet.

Nebyla to jen značka Hyundai, jejíž zákazníci touží po jednodušších ovládacích prvcích, které se lépe hledají. Aston Martin má interní metriku, podle které jsou měřeny všechny ovládací prvky v interiéru, nazývanou „piss-off factor“. Je to jednoduché: pokud nějaké ovládání vytočí jednoho z designérů, škrtají ho. A dotykové ovládání často tento faktor vyvolává. „Pokud chcete otočit hlasitost nebo teplotu, tak ve chvíli, kdy musíte vstoupit do obrazovky a klepnout na ovládání teploty, ztrácíte zákazníka i jeho zkušenost,“ uvedl designový ředitel Aston Martinu Miles Nurnberger v březnu pro CarExpert.

Osobně také preferuji fyzické ovládací prvky a přeji si, aby více značek mělo podobnou filozofii. Otočit knoflíkem pro hlasitost nebo teplotu je rozhodně jednodušší než se hrabat v dotykové obrazovce. Navíc, existuje něco zvláštního ve vysoké kvalitě a hmatovém pocitu knoflíku, spínače nebo tlačítka, co dotyková obrazovka nemůže nahradit. Děkujeme, Hyundai, že se staráte o to, aby vaši zákazníci nebyli „naštvaní“ z nepříjemných dotykových ovládacích prvků.