VW T-Cross: Begagnad bil med fördelar och nackdelar

VW T-Cross: Är den begärliga SUV en bra begagnad bil? Vi analyserar de senaste TÜV-resultaten.

Denna upphöjda mini-SUV har verkligen fångat hjärtan hos SUV-entusiaster. TÜV-inspektörerna har inte haft mycket att anmärka på när det gäller VW T-Cross - med undantag för en viss del som kräver uppmärksamhet. Här är de viktigaste punkterna för dem som överväger att köpa en begagnad T-Cross!

Volkswagens T-Cross har tillverkats sedan 2019 och erbjuder ett urval av motorer som går från 95 hästkrafter (1.0 TSI/TDI) till 150 hästkrafter (1.5 TSI). Priserna för begagnade modeller börjar på 15500 euro.

Den är baserad på Polo-plattformen, men med 11 centimeter extra höjd, större dörrar och stora glasytor, verkar T-Cross allt annat än en vanlig liten bil. Inuti erbjuder den nästan lika mycket utrymme som en Golf. Trots att den inte är utrustad med fyrhjulsdrift, vilket är fallet med T-Roc, har den en modern design med en nedåtgående taklinje som kallas Taigo. Efter en ansiktslyftning i slutet av 2023 får modellen en fräschare look och högkvalitativa interiörmaterial.

T-Cross fungerar bra för både stads- och långfärdsresor. Den populära trecylindriga motorn (95, 110 eller 115 hästkrafter) är tillräcklig för 1,3-tonnaren. För den kraftfullare varianterna finns även en fyrcylindrig TSI-motor (150 hästkrafter) som accelererar bilen till 100 km/h på mindre än åtta sekunder. Dock lades dieselvarianten (1.6 TDI med 95 hästkrafter) ner efter bara 18 månader; mindre än fem procent av registreringarna tillhörde dieselmodellen. Förutom basversionen med 95 hästkrafter går alla motorer att kombinera med en sjuspets DSG-växellåda. T-Cross kan dra mellan 1,0 och 1,2 ton, och typiskt för VW är den genomtänkta variabiliteten och den goda bagagekapaciteten (455 till 1281 liter).

Vad är då eventuella problem? I AUTO BILD:s 100 000 km långtest fick T-Cross betyg 1, med endast sitsarna som en anmärkning för längre resor. Utöver detta kan den något slarviga DSG-växellådan och ingångsproblem med infotainmentsystemet vara irriterande. Det har även förekommit återkallelser för defekta krockkuddar (2020), för höga läckage från insprutningssystemet (2020) och funktionsproblem med bältesvarnare (2021). Den senare punkten syntes även i 2023 års tester på grund av felaktig programvara.

TÜV:s dom är följande:

Fjädring: Mini-SUV:n imponerar stort; fjädrar, dämpare och drivaxlar bedöms glänsande. Rost letar inspektörerna förgäves efter. De små bristerna i styrningen är inget att oroa sig för.

Ljus: T-Cross är inte den bästa på ljusfronten, men presterar bättre än sina konkurrenter. Under andra TÜV-inspektionen har bilen gjort sina läxor för avbländningsljuset medan den har fått något fler anmärkningar på strålkastare och bakljus. Blinkers för femåringarna är felfria.

Bromsar: Här dämpas T-Cross framgångar en aning. Bromsskivorna slits över medel. Följaktligen var inspektörerna inte alltid nöjda med funktionaliteten hos fotbromsen. Inga anmärkningar registreras för bromsslangar och -ledningar.

Miljö: Inspektörerna ger Crossover ett grönt betyg för oljeläckage och avgassystem. Vid andra TÜV-omgången är det inte några problem. T-Cross klarar också miljötestet med bravur.

Slutsats: VW:s lilla SUV bevisar att den inte bara är stor på vägarna, utan även under TÜV-inspektionen. Miljö- och fjädringskapitlet är glänsande, men bromsarna drar ner det positiva intrycket något. Slitna skivor och funktionsproblem med fotbromsen framstår som kritiska punkter, trots att körsträckan är under genomsnittet.